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ofo小黃車作為共享腳踏車中最具有競爭力的兩家公司之一，入市以來一直使用傳統鎖「打天下」，這導致大量小黃車車鎖密碼被共享，並且因為腳踏車沒有GPS定位，用戶體驗感一直為人所詬病，故而在2017年的共享市場中很多人都在唱衰ofo。然而就在前幾日2017華為全聯接大會上， ofo這個才剛成立兩年左右的年輕公司也受邀參會，會上ofo展示了其獨到的眼光和準確的自身定位，成功商用全球首款NB-IoT物聯網智能鎖，第一時間搶佔了移動物聯網的入口，這讓會議上全球150多個國家的科技精英們為之喝彩。早在2017年2月，ofo小黃車與電信、華為就共同簽署了NB-IoT共享腳踏車應用合作協議，三方共同打造ofo共享腳踏車物聯網解決方案。這款NB-IoT物聯網智能鎖，採用的是電信和華為聯合研發的NB-IoT窄帶物聯網技術，NB-IoT網路技術功耗極低，比傳統網路有更好的覆蓋率和更強的信號穿牆能力，就算用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關小黃車車鎖。同時該智能鎖還搭載了自主研發的GPS/北斗雙定位系統，保證了車輛的安全性和精確定位，並配備電子圍欄、移動偵測、藍牙開鎖等功能。自2017年2月ofo陸續開始換鎖之後，用戶數據方面明顯有提升。根據艾瑞諮詢公布的共享腳踏車市場數據可以看到，2017年4月ofo數據明顯比2月月度活躍用戶有大幅度提升，並且遠超摩拜。同時ofo在單個用戶日均使用頻次方面是摩拜的近1.5倍，成共享腳踏車行業用戶最高頻、粘性最強的平台。物聯網產物已經遍布人們的生活周圍， NB-IoT技術在小黃車上大規模商用不僅僅為ofo提供了新的發展機遇，同時小黃車自身規模化地高頻使用NB-IoT晶元的大數據，可以說ofo推動了物聯網產業的科技進步，這是一個雙贏的局面，也必將帶來一場物聯網科技和共享經濟相互促進發展的良性循環。2016年被稱為物聯網生態元年，而2017年誕生的新的NB-IoT標準，必然會帶來一場震撼物聯網市場的狂風驟雨。在這場風暴中，第一時間站到浪尖的ofo，勢必會成為物聯網時代的大麥克企業之一。同時我們也能看到，目前的物聯網正處於蓬勃發展階段，各運營商、大型企業都加入了物聯網的浪潮之中，相信在ofo小黃車之後，還會有更多企業加入進來，更多的新技術新終端也會有更迅猛的發展勢頭。