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摘要：9月11日，在世界物聯網博覽會智能交通與車聯網發展高峰論壇中，工程院院士李駿，展望的需求和場景如何造就智能網聯汽車。現代快報訊（記者 金鳳）「以後不僅人在道路上駕駛車輛需要駕照，智能車輛也要配備駕照出行。」9月11日，在世界物聯網博覽會智能交通與車聯網發展高峰論壇中，工程院院士李駿，展望的需求和場景如何造就智能網聯汽車。△工程院院士李駿 李駿說，在美國，每年有上萬人的死亡於交通事故。而根據數據顯示，90%以上的車禍是由駕駛員行為不當引起的的，例如酒駕、疲勞駕駛。其次是車輛，第三是道路。 「駕駛員在行車中，如果能預見到其它駕駛員的行為或者不良氣候引起的風險，就能提前做出預判採取措施。」李駿說，目前，他們正在跟北斗導航項目合作，建立交通事故重建模型，將行駛環境場景構建成場景資料庫，並將這些信息載入車輛。 李駿表示，未來，智能汽車業將持駕照上崗。目前，他們與一汽合作的智能車場景探索包括泊車代駕、護眼識別區，反向、側向避讓，在冰面、積水、事故多發路段、下雨、打雷、揚沙的天氣中如何行駛。此外，在遇到一些突發事件時，汽車也必須及時響應，在這些場景模型中，汽車要能在攝像頭失效、超聲波失效、激光雷達失效、轉向失效、燈光失效等環境下如何採取措施。 「目前還沒有對智能汽車給出設計指南，這個指南最重要的是要對動態駕駛人、運行範圍設計、感知和判斷、動態駕駛任務做出應急措施。」李駿構想的智能網聯汽車，需要對道路特別是高速公路提供智能安全駕駛和智能安全防護方案，同時，要有防禦性駕駛理念。