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2017-07-25T20:27:27+00:00
行駛噪音是一件非常煩人的事情,15萬內的車型中,大多數都有這個毛病,講大了這會影響你開車時的心情,講小了這也是影響整體乘坐舒適性的。噪音的來源除發動機外,一般來說有三方面,輪胎與路面的接觸(胎噪)、砂石侵襲底盤(底盤隔音)、氣流切過車體(風噪),如果這三方面都能控制得好,那麼車內靜音水平將會有大幅度提高。底盤隔音與風噪抑制與車輛的整體設計與用料息息相關,一般來說很難通過後期改裝來進行提升,而胎噪相對簡單,很多車主都會通過換一套靜音輪胎來解決,那麼靜音輪胎到底會比原廠輪胎強多少呢?今天磚叔就來實際測一測。通過實驗去驗證靜音輪胎是不是真的比原廠胎更安靜,到底能好多少。我們採用關閉車窗、音響、空調,在同樣的路段以不同速度行駛,在車內測量噪音數據來進行比對。測試場地選擇了廣州大學城的一段封閉道路,路面為常規城市的柏油(瀝青)鋪設,測試時速分別為40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。另一段則是南沙港快速路,路面也為柏油鋪設,但路況條件一般,大多數車主反映噪音較大,測試速度分別為60km/h、80km/h、100km/h。我們的測試車型為本田十代思域220TURBO豪華型,行駛里程剛過10000公里,輪胎狀態良好。而它的原廠輪胎為優科豪馬ADVAN dB系列,尺寸為215/55 R16,市場價約為620元/條,這款輪胎本身也是舒適靜音屬性的,不過主觀感受與車主口碑來看,思域的胎噪依然算不上好,所以我們也選擇用它來進行測試。測試所用靜音輪胎為固特異Efficient Grip PERFORMANCE御乘II代,市場價約為680元/條,是固特異旗下靜音性能最好的輪胎,它採用了封閉式溝槽,減少胎面空氣橫向流動,降低胎噪;以及封閉式胎肩,防止噪音輻射傳播,降低車外噪音。大學城的城市道路上,思域在40km/h巡航時,原廠胎的噪音控制還不錯,屬於主流水平,不會對車內舒適性造成明顯影響;而隨著測試速度的上升,車內錄得噪音值提升較為明顯,在60km/h時就已經超過了60分貝,按照人體對聲音的接受程度來說,60分貝以上就算吵了。換上固特異御乘II代后,當車速逐漸起來后,車內第一感覺噪音是小了點,實際數據來看,在60km/h以內,確實是有明顯差別,御乘II代在60km/h錄得的噪音數據要比原廠輪胎時低了3.6分貝,如果換算成聲壓,那麼大概差了3倍,可以說這個差別是很明顯的;而如果車速升到80km/h以上,兩者的差別會變小。南沙港快速是一條城市高速路,路面規格不算高,且常有大貨車蹂躪,所以整體路況很一般,測試路段也在高架橋上,環境更複雜,車外噪音源會更多,所以思域原廠胎的三個時速噪音數據都有所上升,且最低都已在62分貝以上,整體不算理想在用固特異御乘II代輪胎跑南沙港時,同樣也出現了整體噪音值上漲的情況,但漲幅比思域原廠胎小,兩套輪胎三個時速的噪音數據差值就變大了。也就是說御乘II代輪胎在面對更複雜路況時,抑制胎噪能力是更好的。以上實驗可看出,靜音輪胎對於行駛時車內噪音的降低確實是有作用的,城市道路時,在60km/h時速內,會表現得比較明顯,而如果速度超過了60km/h,靜音輪胎降噪的作用就不那麼明顯了;但在路況複雜一些的高速路上,從實測數據可以看到,靜音輪胎的作用會更為明顯,對整體舒適性的提升是有更好作用的。所以,磚叔的建議是,如果你覺得你的車跑起來噪音比較大,那麼去換一套好一點的靜音輪胎,效果是立竿見影的。而且靜音輪胎並不是很貴,即便是國際大品牌的(如米其林、固特異、馬牌等),每條也僅僅是比普通輪胎貴200元左右,普通家庭也是完全能負擔得起的。國內品牌也有不錯的靜音輪胎,價格還會更低,但綜合性能稍差一些,實際上我們此次測試也有一套國內品牌靜音胎,之後也會獻上實測文章。本文為作者原創,未經授權不得轉載
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