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6月3日，共享汽車品牌「一步用車」宣布完成1.35億元的A輪戰略投資，讓共享汽車再次成為外界關注的話題。而在5月底，交通運輸部科學研究院聯合共享汽車企業編寫的《一線城市共享汽車出行分析報告》（以下簡稱《報告》）發布，對共享汽車目前在一線城市的發展情況進行了多維度解讀。與此同時，政府對共享汽車的鼓勵態度愈發明確。6月1日，交通部與住建部聯合發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《意見》），明確表示鼓勵發展汽車分時租賃。《報告》顯示，去年，私家車保有量與停車位差值達到5564萬，為2012年的2.03倍；同期駕照持有量與私家車數量的差值達1.64億，是2012年的1.28倍。兩項差值逐年升高，反映出私人駕車出行供給與需求嚴重不平衡。在此背景下，共享汽車越來越被消費者接受。事實上，今年以來，各地方政府對共享汽車支持動作明顯。根據《政府採購信息報》報道，今年3月，北京市明確將進一步推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。在上海，《關於上海市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》已經落地，3月1日，由上汽集團和國際汽車城共同成立的環球車享宣布，在上海的機場、高鐵站等交通樞紐正式啟動分時租賃網點。隨著政府支持力度加大，共享汽車發展前景逐漸明朗，資本市場的態度或將有所改變。楊洋分析稱，目前，資本市場的投資分財務投資和戰略投資，財務投資更多考慮公司短期盈利情況，這類大多還處觀望狀態，對戰略投資方面來說，今年國家和市場釋放的信號都更好，因此這類投資將逐漸加大。