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推出7年之久的聆風表現依然強勢，銷量在特斯拉Model S之上，今年前3個月，它仍然是世界上最暢銷的電動車。作者：貝特爾·施密特（Bertel Schmitt）《汽車商業評論》記者 裴騰 編譯談到當前最火的電動車公司，外界第一時間十有八九想到的是特斯拉，憑藉著獨特的直銷模式、時尚的設計風格，以及一流的配置，特斯拉汽車俘獲了大量消費者的芳心。 前段時間，這家備受資本寵愛的加州汽車公司超越通用汽車，成為了美國市值最高的車企。但這是否說明特斯拉已經成為了全球第一的電動汽車製造商呢？答案是否定的，至少從銷量層面講，特斯拉做的並不夠。雷諾-日產聯盟，這家電動車領域的真正領導者早已經走在了特斯拉的前面。 EV Sales數據顯示，今年第一季度，納入三菱之後，雷諾－日產聯盟電動車的銷量達到了36723輛。其中日產聆風（Leaf）15742輛，雷諾Zoe 9253輛，三菱歐藍德PHEV 7024輛，其他車型共4704輛。特斯拉同時間的銷量則為24950輛，其中Model S 13450輛，Model X 11500輛。 ▲推出7年之久的日產聆風表現依然強勢，第一季度銷量在特斯拉Model S之上。推出7年之久的聆風表現依然強勢，銷量在特斯拉Model S之上。今年前3個月，它仍然是世界上最暢銷的電動車。而據此前媒體的報道，日產很快會有一款設計更優秀、續航里程更大的新車型來替代聆風。該車還將配備此前在Serena小型客車上搭載的半自動駕駛系統ProPilot。 考慮到新款車型的推出，很多人認為聆風的銷量可能會出現下降，但事實並非如此。 在全球第二大電動車市場——歐洲，銷量排名靠前的車型全部來自雷諾-日產聯盟。2017年3月，歐洲最暢銷的電動車均為雷諾的新款Zoe，而緊隨其後的則是三菱的歐藍德PHEV。在對特斯拉「情有獨鍾」的挪威，聆風的銷量也超過了Model X。 ▲今年3月，即便在對特斯拉情有獨鐘的挪威，聆風的銷量甚至超過了Model X。歐藍德為插電式混動汽車，即使不算它，雷諾-日產的電動車銷量仍要高於特斯拉。事實上，僅聆風和Zoe的銷量就已經小幅領先特斯拉Model S和Model X。 另一則鮮為人知的事實是，在整體電動車的銷量上，雷諾-日產聯盟領先的幅度則更大，它旗下擁有多款商用電動車。 目前，日產ENV 200、雷諾Kangoo ZE、三菱微型出租汽車MiEV的累積銷量已接近50000輛，這些被忽視的車型一定程度上也奠定了雷諾-日產聯盟在電動車領域的地位。END歡迎投稿分享，readers@autobizreview.com；商務合作請洽曹女士，18612438597