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這是一台自誕生以來在設計上幾乎沒有任何變化的車，37年依舊的方正造型和V8引擎象徵它對堅持特立獨行的宣誓，一如既往的非承載車身和三把差速鎖的加持更似它極力地在與當今一眾SUV撇清關係。對於G級來說，霸氣只是一種與生俱來，它並不是硬派的代表，它就是硬派。經銷商電話：15202241666 13820357400 經銷商電話：15202241666 13820357400（同微信）王經理天津平行進口車港口開證進出口展廳 現招募全國客戶自下訂單國外開證發車，並公開試操作為客戶流程操作，讓客戶成為自己從國外訂車 也可以自己做本家，免除國內二手商賺差價，（訂金開證發車，通關墊款，貨到驗車尾款打稅放車，保稅期最長可達三個月） 隨著油門的一次次下探，裝備全新發動機的G500擁有相比以往更加敏捷的身手，車速對於油門的反饋非常直接，7擋變速積極地配合著你的每一次加減速意圖，跳擋衝擊極微弱，你可以感受到近乎自吸發動機的順暢感，但身後更為厚重的「喘息」聲又時常會讓你有駕駛G63 AMG的錯覺。即使沉重的轉向助力並不算精準，但想來也沒人願意驅駛著這樣一個龐然大物在密集的車流中閃轉騰挪，保持孔武的威懾力以及原始的野性才是它的根本訴求。 作為中期改款車型，G500的外觀內飾幾乎沒有任何改變，當然，新鮮感一定不會是你渴望在它身上尋覓到的，純正的原始野味營造出的經典質感是在這個產品更迭迅速的時代所最缺乏的用戶體驗。通過簡單的AMG風格包圍替換，以及內飾中AMG方向盤以及全新擋桿的換裝，些許點綴出了有別以往的觀感，而諸如三把開放式機械差速鎖這樣的配置，預料之中地被保留下來。即使你手中的G500方向盤會更頻繁地出入於熟悉的街巷，但只要你肯，無論怎樣的崎嶇，都能在差速鎖的配合下輕鬆化解，實際上，對於大多數城市SUV來說足以挑戰極限的路況，G500即使不連接差速機構也能應對自如，而隨著中、后、前三把差速鎖的遞進式配合，G500的越野能力會逐步進化得強悍而駭人。看車身如此粗獷，想必懸挂的舒適性和濾振性肯定不會很細膩。但我錯了，上來就走坑窪明顯的冰面土路，懸挂沒有一絲明顯的多餘的彈跳，尤其是對於細小顛簸的過濾十分明顯，駕駛員和乘客幾乎完全感受不到來自路面的衝擊，好像走在哪裡都如履平地一般。 即便是熟悉賓士G級車型的消費者，真的坐上這台17款賓士G500歐版4x4的駕駛席之後也會立刻感受到很大的不同，首先就是視野的不同。的確，這輛底盤經過了全面升級的G500車型幾乎是將所有的駕駛特性都改變了，雖然不至於用「瘋狂」來形容，但也絕對能刷新任何人的「世界觀」。17款賓士G500歐版4x4擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸挂系統粗壯無比，賓士G級絕對是最強壯的民用車之一