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6月以來，新能源車行業頻發利好，從工信部發布2017年第5批《新能源車汽車推廣應用推薦車型目錄》，到中汽協的五月數據好於市場之前的悲觀預期，再到近日的積分制落地進一步明確，都無疑刺激A股新能源車板塊吹響進攻號角。火山君之前就提到，新能源車產業鏈很多上市公司在6月後受到了大面積調研。而作為該產業鏈的方正電機也迎來了今年來的「首秀」，調研機構包括浙商證券、廣發證券、東吳證券和浙商基金，調研中新能源車話題當然是必不可少的。火山君首先要說的是，公司傳統業務並不是新能源車領域，而是縫紉機電機和汽車微電子的生產製造，在併購高科潤、海能、德沃仕三家公司后才進入了新能源汽車驅動電機業務。調研中，公司稱，計劃2017年新能源汽車電子業務佔到營業收入的50%和凈利潤的70%。縫紉機電機年產達到600萬套，全球佔有率達到80%；座椅電機年產達到460萬套，2020年目標年產達到1300萬套；電控系統業務增長較快，公司戰略目標為2020年銷售收入達到50億 。既然新能源汽車電子業務凈利潤要佔到7成，那麼公司在新能源汽車電機的產能和價格如何呢？火山君了解到，公司驅動機目前產能為10萬台，明年欲再擴充10萬產能，計劃到2020年達到50萬台年產能；而在價格方面，公司驅動電機供應的乘用車平均價格在三千左右，物流車電機價格在四五千，另外，公司還預計這兩項的銷量分別為5萬台和3萬台，簡單計算，公司在這兩項上的銷售收入可分別達到1.5億元和1.35億元。5月1日~6月15日 知名機構調研一覽註：紅色字體6月15日更新5月1日~6月15日機構密集調研的上市公司一覽例：伊利股份在上述期間，共獲26家機構14次調研註：紅色字體為6月15日更新每經編輯 吳永久投資有風險，獨立判斷很重要本文僅供參考，不構成買賣依據，入市風險自擔。