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6月13日，摩拜腳踏車宣布將入駐英國曼徹斯特，作為里程碑事件，這標誌著摩拜在亞洲以外的首次擴張，也預示著共享腳踏車的競爭將開啟下一輪競賽——國際化。此前，摩拜腳踏車已募集了3.25億美元的資金，由騰訊領投，此外它的投資者還包括富士康，紅杉資本等。摩拜擁有號稱全球規模最大的共享腳踏車業務，用戶可以通過其移動應用程序租用腳踏車。摩拜腳踏車的使用系統將於6月29日在曼徹斯特和鄰近的Salford啟動，最初約有1000輛共享腳踏車投放市場。入駐英國是摩拜在亞洲以外市場的首次擴張，曼徹斯特也是摩拜腳踏車登陸的全球第100個城市。此前，摩拜於3月份在新加坡進行了境外的首次擴張，日本也在其擴張視野之中。目前為止，英國很少有大規模的共享腳踏車服務。而在亞洲，摩拜腳踏車面臨著更加擁擠的市場。其在最大的競爭者是ofo，它背靠阿里巴巴——與摩拜的投資者騰訊同屬BAT陣營。此外，YouonBike，UBike和Bluebike也在瓜分市場份額。在新加坡，它同樣面臨著本土APP Obike的競爭壓力。對亞洲以外市場的擴展意味著摩拜腳踏車與ofo的競爭將會變得更加激烈。事實上，ofo比摩拜早一步向國際市場擴張，2017年4月份，ofo在劍橋推出試點項目，ofo英國運營主管約瑟夫·希爾-德里弗曾透露：「年底之前將會進入3個英國城市。」不過此次試點規模很小，只有20輛腳踏車，這作為市民出行使用實在是寥寥無幾，因此有人認為這尚且算不上進軍英國市場。截至目前兩個月已經過去，ofo再無下文。而與之相反的是，摩拜腳踏車不僅深受市民喜愛，還獲得了大曼徹斯特市長的力推。大曼徹斯特地區市長安迪·伯納姆(Andy Burnham)表示，作為市長他會積極推廣騎腳踏車出行，而摩拜腳踏車讓市民騎車更加方便。然而，與國內火爆的共享腳踏車相比，其通勤需求在國外市場相去甚遠。據網易科技記者分析指出，假如說腳踏車在國內是一種剛需，甚至是解決特大城市交通擁堵的必要出行工具，但在國外就未必如此了。歐美髮達城市擁堵程度遠低於國內城市，上班族的腳踏車出行需求遠弱於國內，腳踏車常常是環保和運動相匹配。以ofo打算進軍的美國為例，據美國公交協會今年的一項調查，大部分通勤族仍然使用巴士和捷運等公交出行方式，這部分受訪者佔比為65%。使用腳踏車分享服務、汽車分享服務和分享出行服務的受訪者佔比分別為11%、12%和10%。而在摩拜腳踏車計劃布局的新加坡，腳踏車通勤的比例僅1.5%。不過短期來看，市場機會依然有。在歐美超大城市的繁華地帶，依舊會存在國內類似的短途通勤需求。只是由於人口密度原因，這一模式在國內所倚靠的人口密度紅利，在歐美似乎並不太明顯。共享腳踏車在海外市場規模上可能相對國內會有所縮水。不可否認，共享腳踏車企業的出海還處於相當初級的階段。摩拜、ofo目前還只是將發達國家作為目的地，這與大多數國內互聯網企業的出海方式大相徑庭—由反向輸出給歐美國家，ofo與摩拜似乎想實現其商業模式從低階向高階的流動。這種與此前C2C、直播、手機廠商等其他行業完全相反的出海姿勢，高風險的同時也意味著更多的機會，這一點企業或許已經走在了最前面。這一場戰役，究竟是單純的摩拜ofo海外市場搶奪之戰，還是二者在「共享腳踏車」這一商業模式出海路途中的惺惺相惜?又或許真相是，ofo與摩拜的「海外經」——再膨脹的資本也擋不住現實的巴掌。