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SUV車型在國內一直保持著較高的市場關注度，而25萬左右的中型SUV近兩年更是異常火爆。既然到了這一價格區間，徒有虛表肯定不能滿足消費者的多方面需求，誰擁有更加全面的整車實力，誰才能真正成為這一級別的標杆！廣汽菲克Jeep近兩年發展飛速，雖然合資僅短短的2年，但不論是產品的銷量、還是品牌影響力，均已和市場拼搏多年的老將大眾、別克並肩，成為主流合資SUV市場的歐美高端品牌第一陣營，而它旗下的車型自由光更是擁有不俗的實力！今天，我們就讓Jeep自由光同別克昂科威，以及大眾途觀L分別進行靜態體驗和動態全路況測試，看看誰才是這一級別的王牌首選！ 我們挑選的車型分別是：廣汽菲克Jeep自由光2017款2.4L卓越版（售價26.98萬）；上汽通用別克昂科威2017款28T 四驅精英型（售價26.99萬）；以及上汽大眾途觀L 330 TSI 自動兩驅旗艦版（售價27.68萬）。這三款車不但市場關注度非常高，同時價位又相當。因此，今天的這場對比，可以說是中型SUV的標杆之爭！ 首先看下這三款車的車身尺寸：途觀L作為大眾集團最新推出的中型SUV，在車身長度和軸距方面稍稍具備一定的優勢，但高數據並不是我們評判空間表現的唯一標準，空間利用率以及乘坐的舒適性體驗才是關鍵，這點我們會在下文做詳細解讀。昂科威在長、寬、高、軸距上均不佔優勢，比自由光和途觀L小了一圈，作為中型SUV，它顯然不夠合格。自由光則整體處於中等水平，但需要注意的是：它的車身寬度和高度優勢明顯，這對提升整車的霸氣程度幫助很大！ 靜態體驗篇車型：自由光 2017款2.4L 卓越版 售價：26.98萬Jeep自由光作為一款專業的高端中型SUV，在車輛的外形設計上不僅體現出了較強的未來感、科技感，而且，藉助 Jeep家族的Overland設計元素，讓整車看上去很高端，很有旗艦范兒！首當其衝就是這個頗具個性的大燈：它採用上下分層的設計，最上面的細長條型是LED日間行車燈，下方的才是遠近光燈組，這種設計獨具創新，而且官方解釋它更科學、更符合安全照明法則。Jeep家族的Overland造型設計在自由光身上表現的非常出色！它大量的整體包圍套件將整車的運動感、越野氣息營造的很濃烈。同時，配合輕量化設計的18寸鋁合金輪轂，讓自由光看上去既時尚，又有范兒！到了車輛尾部，碩大的下包圍讓整車看上去飽滿、富有力量；同時，雙邊單出的方形排氣孔也暗示著自由光不俗的實力。內飾方面：自由光的設計風格以簡約、運動為主。中控部分加入了不少銀色裝飾條，設計感很強；功能按鍵布局合理，操作起來非常方便；最為關鍵的是，自由光內飾採用了較多的皮質和軟質覆蓋件，很精緻、很有檔次感。 配置方面：這款2.4L卓越版還搭載了自動空調、一鍵啟動、以及多媒體顯示屏等功能，特別是這套Uconnect® 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統，不但集成了3D實時導航、通訊、娛樂、溫控以及行車信息，還能通過語音、觸屏以及方向盤快捷鍵實現多方位操作，可謂是非常便利！ 車型：途觀L 330TSI 自動兩驅旗艦版 售價：27.68萬外觀方面：途觀L依舊是大眾家族的中庸設計風格，前網採用了橫向平直的鍍鉻線條，並連接前大燈融為一體，整體中規中矩，並沒有什麼突出的、有特色的設計點。內飾方面，途觀L同樣乏善可陳，依舊是濃濃的「大眾風」。這樣的內飾設計，放到現如今的2017年，真的是過於落伍了！ 車型：昂科威 2017款28T 四驅精英型售價：26.99萬昂科威進入市場也有些年頭了，外形基本沒太大變化。整車的設計比較穩重，但還是透露出一絲絲的老氣，年輕的90后甚至85后對這款車並不會太「感冒」，因此它的目標消費群體比較偏向中年男性。 昂科威的內飾採用了較多的皮質覆蓋件，同時加入了木質裝飾板，因此，不論從設計層面還是做工水平上，都是值得表揚。 三車空間、舒適性對比：Jeep自由光整體空間表現優秀，不論是前排還是後排，都能極大的滿足消費者的乘坐需求；同時，它還採用了Nappa真皮座椅，皮質柔軟，包裹度較強，整體是舒適性非常不錯！而且，這款2.4L卓越版還配備有座椅加熱功能，高配版車型甚至加入了座椅通風，這些配置對提升用車舒適性幫助很大。途觀L藉助軸距的優勢，空間表現相對可以，但座椅的舒適性體驗較差，皮質較硬，座椅厚度也不及自由光，乘坐體驗比較一般；昂科威同樣也採用了真皮座椅，舒適性也表現不錯，但它的後排空間很一般，在這點上輸給了自由光和途觀L。 靜態體驗總結：現在的購車群體慢慢趨向年輕化，越來越多的85后、90后成為了這個級別的消費主力軍，車輛的外形設計如果能更多的融入一些科技感、設計感，那麼將更受歡迎，而Jeep自由光完美的將這一訴求融入到車輛外形設計上，同時內飾以及座椅的舒適性也表現均衡，因此，靜態體驗Jeep自由光要更出色一些！ 動態全路況測試要想成為25萬左右的中型SUV標杆，僅僅針對靜態體驗做總結顯然不夠；整車的通過性如何，能否適應多種複雜路況，這才是內外兼修！在測試Jeep自由光之前，先說說它的這套動力系統和四驅性能：自由光搭載的是2.4L自然吸氣發動機，並配備了來自ZF的9速自動變速箱，這款變速箱調校的比較激進，齒比範圍達到9.81，與之帶來的是更為出色的加速體驗，同時，在日常行駛時，它的平順性也非常不錯。 四驅方面，自由光搭載了一套名為Active Drive的智能四驅系統，相比於常規的適時四驅系統，它強悍的點在於輪間的電子限滑， 制動迅速，扭矩傳遞有力！最為關鍵的是：Jeep還為自由光提供了一套名為Selec-Terrain®的路況駕駛模式系統，它有標準、運動、雪地、沙/泥4種駕駛模式，可以說基本涵蓋了你能遇到的各種複雜路況，讓出行遊玩不再擔憂！(高低不平的大碎石路面)（泥漿路面）（鬆軟沙地路面）當進入複雜的砂石、泥地、大碎石路面時，自由光的超強通過性一下子就展示出來了！它接近200mm的最小離地間隙使得通過這些路面毫無壓力，加上強悍的四驅系統做輔助，自由光在越野路段上的行駛簡直是所向披靡，不得不說Jeep的全路況模式著實強大。昂科威在多路況場地的表現略顯笨拙。首先就是最小離地間隙不夠，它只有188mm，這讓它在路過一些坑窪路面時，底盤經常遇到剮蹭。其次，昂科威搭載的這套四驅系統水平也是屬於相對簡單的範疇，電子限滑能力一般，制動反應不夠迅速。總的來說，昂科威在面對一些較為複雜的、高難度路段時，通過性並不是很好！進入多路況測試場地的途觀L就比較尷尬了，到了將近28萬的售價，它還是兩驅版本，越野能力自然不能跟前兩者相比。在通過一些複雜、坑窪路面，特別是類似交叉軸的地形時，途觀L明顯力不從心。因此，前驅版本的途觀L還是老老實實的在公路上行駛吧。如果真的想擁有更為全面的路況適應能力，那至少要購買它的四驅版本，但你就必須付出更為高昂的價格。總結點評：要想成為25萬左右的中型SUV標杆，不單單需要出色的外形設計，還要兼顧內在的舒適性，而最為關鍵的是：你一定要具備綜合、全面的多路況通過性能！這三者缺一不可。Jeep自由光在此次靜態體驗和動態全路況測試環節中表現非常出色！首先它的外形設計大膽、有新意，符合這個級別該有的檔次和精緻范兒；其次，它的內飾、空間、配置等方面均表現不錯；最後，在體現車輛「真功夫」的多路況測試場地上更是一展身手，詮釋了Jeep專業SUV的家族基因。因此，自由光的綜合實力更強！更值得購買！ 比較令人驚喜的是，Jeep品牌還首創了全球SUV超級Mall,不但覆蓋有最主流的SUV價格區間，還能提供更為專業的購車、售後服務。同時，Jeep為了回饋消費者的信賴與支持，特意在8、9月份為新、老車主推出多重好禮：1，新車主福利：10萬家轎升艙原價置換；超低日供15元起；全系最高可享36期0利率購車。2，老車主同享：推薦好友升艙：老車主可獲7-8月原升艙禮基礎上，享免保一次及新客主探享禮。推薦好友購車，獲7-8月成交禮基礎上，再享免保一次。對於希望獲得更專業全路況駕駛能力、更舒適SUV駕乘環境、更平順高效動力表現的購車者來說，成為Jeep全球千萬車主中的一員，現在正是好時候。 在眼前即將到來的九月，Jeep品牌不僅將迎來今年全球一百萬銷量的成績；更隨著位於13-30萬合資SUV黃金價位段的全新Jeep自由光、全新Jeep指南者、全新Jeep自由俠投入市場並獲得良好口碑，也將在市場有望收穫它的第一百萬位車主。在擁有第一百萬位車主，意味著Jeep在市場即將開創品牌新紀元，同時也能看到在有大批對SUV車型「懂行」的消費群體對於這個品牌的堅持與熱愛。Jeep作為全球SUV領導力品牌，四驅能力已不為大眾所陌生，但是對於四驅背後的含義、以及Jeep在底盤、動力等技術上始終引領業界的獨有配方，可能還尚在熟悉中。事實上，Jeep區別於普通SUV的核心競爭優勢是由其動力、底盤、四驅組成的「Jeep全路況智能舒享系統」，這個系統為Jeep車主創造了一個無論是在城市多種環境下或是複雜路況下都能舒適駕駛的理想選擇。因此，選擇Jeep品牌，就是選擇專業，選擇信賴。趕快加入Jeep家族吧！