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▲▲點擊上方藍字，一鍵關注我們汽車作為一個消費品，進入國內不過20年的時間，我們的乘用車消費市場相比於歐美大國，相對來說不成熟，在這個不成熟的消費市場，一些不理智的消費習慣也就見怪不怪了。今天咱們就來聊聊極光這款車，極光這款車在筆者眼裡，最能體現出消費群體的不理智。路虎極光是路虎旗下的一款緊湊形suv，憑藉著時尚動感的外形跟還算相對不錯的品質，贏得了消費者的好評，咱們先來簡單聊下極光的定位，它定位運動緊湊豪華suv，動力系統為2.0T+9AT，直接競爭奧迪Q5、保時捷macan。當年以進口車的身份進入國內，售價在60萬元左右。60萬的售價比要比奧迪Q5足足貴出將近20萬的價錢，也比當時純進口的寶馬x3貴出15萬左右的價錢，為啥會比同級BBA貴出這麼多？因為路虎在當時打出的是超一線品牌的陣勢。賣60萬也不算什麼，但是極光在當時是加價提車的存在。各大主流一線城市沒有現車，想要買極光，加價10-20萬才能有現車，否則會有一個提車周期，這個周期最快三個月，最慢的一年時間。即使這樣，各大土豪爭相購買。但是，在此次上海車展上。極光打出了33.5萬的售價，三年前的極光與三年後的極光，到底經歷了什麼，售價對半砍，這種事兒在車界還是首次見到，翻翻歷史才知道極光國產了，國產之後售價沒有了高昂的運費與關稅，售價會有所降低，但是遠遠達不到對半砍的程度。那麼問題來了，當年不可一世加價10-20萬才能提車的路虎極光，現在為啥優惠高達10萬?當年打著超一線的名號進入國內的極光，經過歲月的洗禮之後，大家發現，這原來是個「繡花枕頭」，315的極光9AT事件，給了路虎當頭一棒，原來不一定賣的貴就一定好。還有可能是圈錢來的。在全球給出的豪華車質量排名中，路虎以百車220的故障數位居第一名，不過他是倒數第一名。質量表現讓人詬病。