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汽車在發展過程中，總會湧現出一大批腦洞奇大的設計師，設計出一些神奇的造型，有的則成為了經典，到現在還在沿用，而有的「經典」就顯得反人類，看上去好像很科技感，但用起來卻很坑爹，今天就來看看那些最反人類的幾大設計。中置儀錶盤代表車型：經典世嘉、雅力士汽車在發展過程中，總會湧現出一大批腦洞奇大的設計師，設計出一些神奇的造型，有的則成為了經典，到現在還在沿用，而有的「經典」就顯得反人類，看上去好像很科技感，但用起來卻很坑爹，今天就來看看那些最反人類的幾大設計。中置儀錶盤代表車型：經典世嘉、雅力士相較於早期的機械感和廉價感十足的有配備，中置儀錶盤絕對算得上是後現代和科技感，但是你要看車速的時候不得不把眼睛移到中間往下一點，然後趕緊再回到自己的視線里，不由得就增加了一些危險駕駛指數……中間不動的方向盤代表車型：老法系車這個絕對號稱新手殺手級別的方向盤，車輪到底打到什麼位置你根本不知道，只能靠習慣和經驗。雖說把功能鍵都幾種到中間去，初次見面看上去也略酷，實際用起來就只能呵呵了……(PS到現在我還經常不知道輪子回正沒……)。懷擋&集成雨刷\大燈桿代表車型：賓士說及懷擋，大伙兒第一想到的就是賓士S級，懷擋的好處就是比較有格調、復古。但壞處是比較違反目前主要的掛擋習慣——前推或后拉；此外，另一個不好的就是佔據了方向盤一側的操縱桿，使得大燈、雨刷都繼承到了左側去，變得複雜。如果有一天，你看到一輛賓士S級大白天還在打著雨刷，你不用覺得奇葩，也不是女司機，他只是想打個轉向燈罷了……打不開的全景天窗代表車型：老款逍客、三菱勁炫且容在下問一句：既然你做了個全景天窗，但是打不開那為何還要做？如果說最坑錢的配置，這種全景天窗絕對榜上有名……自動擋的加減按鈕代表車型：科魯茲、邁銳寶不少自動擋車型都有M擋，也就是手動模式，大部分是直接右掰就可以進行手動模式的加減擋，有些則可以在換擋撥片上進行操作。不過奇葩的是一些車型手動加減擋是擋把上的按鈕——手指按下「+/-」，相當彆扭和不順手，還不如取消了。無法關閉的自動啟停代表車型：邁銳寶XL試想一下，在大夏天你開著車旁邊坐個妹子，結果路上遇到紅燈直接關閉發動機，空調什麼的都黑了，然後出停車場那個卡，發動機直接停了空調又黑了……且不說大夏天有多難受，不知道的還以為你技術差連自動擋都熄火，而且你還關不掉……這無法關閉的自動啟停放在最坑錢的配置完全可以。卡住手剎的扶手代表車型：欣動有些車型或許過於「注重」人性化，讓你的胳膊更好的休息，把扶手做大做長，不過卻把手剎放在了這扶手箱的下面，然後你懂了，拉手剎的時候總會被卡住的感覺，相當不順手。以上幾個就是用起來最坑爹，最反人類的幾種配置和設計，大伙兒中招了不？相較於早期的機械感和廉價感十足的有配備，中置儀錶盤絕對算得上是後現代和科技感，但是你要看車速的時候不得不把眼睛移到中間往下一點，然後趕緊再回到自己的視線里，不由得就增加了一些危險駕駛指數……中間不動的方向盤代表車型：老法系車這個絕對號稱新手殺手級別的方向盤，車輪到底打到什麼位置你根本不知道，只能靠習慣和經驗。雖說把功能鍵都幾種到中間去，初次見面看上去也略酷，實際用起來就只能呵呵了……(PS到現在我還經常不知道輪子回正沒……)。懷擋&集成雨刷\大燈桿代表車型：賓士說及懷擋，大伙兒第一想到的就是賓士S級，懷擋的好處就是比較有格調、復古。但壞處是比較違反目前主要的掛擋習慣——前推或后拉；此外，另一個不好的就是佔據了方向盤一側的操縱桿，使得大燈、雨刷都繼承到了左側去，變得複雜。如果有一天，你看到一輛賓士S級大白天還在打著雨刷，你不用覺得奇葩，也不是女司機，他只是想打個轉向燈罷了……打不開的全景天窗代表車型：老款逍客、三菱勁炫且容在下問一句：既然你做了個全景天窗，但是打不開那為何還要做？如果說最坑錢的配置，這種全景天窗絕對榜上有名……自動擋的加減按鈕代表車型：科魯茲、邁銳寶不少自動擋車型都有M擋，也就是手動模式，大部分是直接右掰就可以進行手動模式的加減擋，有些則可以在換擋撥片上進行操作。不過奇葩的是一些車型手動加減擋是擋把上的按鈕——手指按下「+/-」，相當彆扭和不順手，還不如取消了。無法關閉的自動啟停代表車型：邁銳寶XL試想一下，在大夏天你開著車旁邊坐個妹子，結果路上遇到紅燈直接關閉發動機，空調什麼的都黑了，然後出停車場那個卡，發動機直接停了空調又黑了……且不說大夏天有多難受，不知道的還以為你技術差連自動擋都熄火，而且你還關不掉……這無法關閉的自動啟停放在最坑錢的配置完全可以。卡住手剎的扶手代表車型：欣動有些車型或許過於「注重」人性化，讓你的胳膊更好的休息，把扶手做大做長，不過卻把手剎放在了這扶手箱的下面，然後你懂了，拉手剎的時候總會被卡住的感覺，相當不順手。以上幾個就是用起來最坑爹，最反人類的幾種配置和設計，大伙兒中招了不？本文為作者原創，未經授權不得轉載