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導語記得剛入行那會，在一家汽車設計公司工作，車身拆解便是整個科室的日常工作之一。那時不大的辦公室里，邊邊角角堆滿了，後視鏡、車門內板、等一眾內外飾配件。外人戲稱我們為「解剖室」。那時的「解剖室」有一個不成文的規矩，凡是哪位仁兄換了新車，必須要開進「解剖室」供大夥們大卸八塊，美其名曰研究。當然，被拆卸下來的前後保險杠、車門內板、內飾中控台等，最終還是要裝配回去的。不過意外也是時有發生，比如，等大夥們七手八腳的物回原狀之後，突然發現多了好些塑料卡扣。那時作為汽車設計師的我們，此不疲地拆解各類車型的原因很簡單，就是為了了解合資車型、競品車型的產品優勢。只有拆開了，才能夠看到各種車身結構的構造，以及結構件的尺寸與規格，做到瞭然於心，知己知彼百戰不殆。經過多年的新車拆解，自主品牌車型也都得到了長足進步。近些年，甚至有些行業的佼佼者還會大方地站出來，解剖自己，與合資品牌一較高下。比如去年吉利博瑞和本田雅閣做了對比拆解，我們今天即將要拆解的東風風神AX5，到底這款新車在整車構造，車身工藝，以及車身用料上情況如何，和日系車相比是不是更厚道，咱往下看。14 拆解車型簡介東風風神AX5定位為緊湊型SUV，介於AX3和AX7之間，是東風風神旗下第三款SUV車型，新車共推出搭載1.4T發動機的7款車型，新車售價為8.97-12.87萬元。我們此次拆解的車型為AX5 1.4T DCT 趣尊型。24 主被動安全設計減配現象普遍存在於汽車行業，尤其是合資品牌和某些日系品牌，經常在前後防撞樑上缺斤短兩。為此，我們首先對東風風神AX5的前後包圍進行了拆解，可以清楚地觀察到前後吸能塊設計、以及前後吸能盒。吸能盒尺寸更大經過測量，東風風神AX5的前防撞梁長1195mm，截面寬50mm，高105mm，可承受980MPA壓強。與競品相比更大更長更結實。吸能塊設計後防撞梁吸能盒是安全性能中的一大亮點。吸能盒的配備可以儘可能減小撞擊力對車身縱梁損害的目的。既提高了汽車的被動安全性，又降低了撞擊帶來的維修成本。前門板將車門內飾板拆除，我們可以清晰地觀察到東風風神AX5的車門結構，其所採用的雙防撞桿設計，能夠更好地應對側面撞擊，保護乘客安全。34 車身工藝及用料當技術人員將座椅以及內飾板等所有塑料件一一拆除之後，整個車身的焊點以及塗膠一覽無餘，通過對白車身上工藝點的觀察，我們可以初步評判一款車型的加工工藝。將後門內三角罩拆除后，我們可以清晰地看到一道完整的塗膠線，相比於競品車型更加規範。更規範的工藝無疑對整個門窗的隔音和防水性有很好的保障。此外，我們在拆除車門內飾板時還發現，東風風神AX5的門護板與車門結構件幾乎嚴絲合縫，整車的裝配工藝值得肯定。在整車用料上，除了觸手可及的中控台以及門板採用了軟質搪塑材質外。我們還將東風風神AX5請上抬架，觀察裙底的用料。經過研究，前後輪共四個輪拱均採用了全隔音材質包裹設計，這在同級車型中較為少有。此外，通過對車門的拆解，我們還觀察到東風風神AX5放入車門板內設計了大面積厚實的隔音棉，隔音性更強，大大提升了駕乘的舒適度。當我們將整個后保險杠完全拆除之後，位於后翼子板兩側的矩形開口槽，引起了的注意。工程師解釋道，此處的開槽設計，採用了單嚮導流設計，當我們合上車門時，車艙內的氣流會經過此處流出，使得開門聲更具有厚重和高級感。44便捷性設計考慮周到經過一步步的車身拆解，眾多的車身覆蓋件，也是我們常說的供應商所提供的塑料件被一一卸了下來，供我們仔細研究。車門內側把手，是我們日常使用頻率極高的配件之一。經過此次拆解，我們發現東風風神AX5內側把手，內部設計有凹槽，更便於乘客開合車門，此處較為細緻的設計，在同級車中並不多見。現在，車頂行李架早已是SUV車型的標準配置。而東風風神AX5上所搭載的車頂行李架，採用了同級少有的貼合式設計，整根行李架和車頂走勢嚴絲合縫，對於開模工藝有著極高的要求，這也是同級車型罕有搭載的重要原因。中控位置的儲物空間槽，在設計當初，設計團隊選取了市面上熱銷的iPhone6 plus為範本，進一步保障了其他手機可以輕鬆地被收納。寫在|最後這幾年自主品牌SUV車型取得了有目共睹的成績，不僅僅體現在銷量上，在整車設計、車身結構、以及主被動安全設計上，都和合資品牌相差無幾。從前那些單憑配置和低廉價格來獲取市場的情況不復存在，而像東風風神AX5這樣的小型SUV就是製造的一個縮影。關注歡迎大家在後台提問，但更建議加入到『以車會友』微信群，詳細描述買車的需求，大師才能更好地解答您的提問。關注微信號autoconsumers，後台留言「我要入群」，我們會將您加入群中。送禮了獎品包括：福特車模大眾車模思域車模