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（01式牽引車）2006年，美國一家專門製造牽引車的公司派代表來參觀了最新式的國產戰機牽引車。在考察了新一代車族化的無桿、有桿通用飛機牽引車樣車后，美國代表 對中方人員開玩笑說道：「這麼好的牽引車你們竟然拿來牽引殲7、殲8！我要向美國空軍推薦，它應該用在F22身上！我們的設備比你們的落後10年！」（01式牽引車牽引蘇27）事實上，空軍早先用來牽引戰機的牽引車只是普通的卡車、貨車，其用來牽引殲6、殲7尚且勉強，但隨著殲8、蘇27等戰機裝備部隊，普通的卡車、貨車已經不再適合用來牽引動輒重達20、30噸的重型戰機，貿然使用甚至可能對飛機的起落架、機體結構和機載設備等造成危害和損傷，尤其是高價引進的蘇27，其任何意外損失都是當時的我軍所無法承受的。就這樣，1988年，新一代戰機專用牽引車立項，1992年，首款專業戰機牽引車：01式戰機牽引車正式定型。（新型牽引車牽引重型運輸機）01式戰機牽引車的設計相當獨特，其只有1.5米高，比輕型越野卡車還要小三分之一，但是其牽引力卻超過40千牛，甚至可以牽引波音737這樣的大型飛機，牽引蘇27這樣的戰鬥機自然更不成問題。此外，其採用的液壓傳動裝置和全彈性懸架的專用車架保證了車輛55公里/小時的最高速度，其獨特的步行伺服操縱裝置更是能自動按照人手的施力方向控制牽引車跟隨操作人員行駛，操作手可以采用步行或乘坐兩種方式對車輛進行操作，正是這一設計使得僅需一人便可以完成蘇27重型戰機的牽引工作。 （俄羅斯至今仍然沒有專業的牽引車） 上世紀90年代蘇27戰機剛剛引入國內時，俄羅斯技術人員對01式牽引車產生了濃厚的興趣。在仔細觀摩了01式牽引車完成對蘇27的牽引工作后，俄方人員感嘆道：「你們短期內造不出蘇27這樣好的飛機，但是在這方面（牽引車），我們不如你們」。實際上，直到今天俄羅斯牽引重型戰機的工作仍然需要依靠普通的卡車、吉普車來完成。在17年舉行的「航空飛鏢大賽」上，俄方參賽人員仍然對新一代戰機牽引車垂涎三尺。 （印度航母上的拖拉機牽引車） 隨著國產航母的服役，新型國產艦載機牽引車更是讓人眼前一亮。不同於陸地機場，在航母甲板上工作的牽引車其各項需求更為苛刻：防火、防靜電、防電磁干擾、尺寸要求更緊湊。國產新型艦載機牽引車的服役讓航母艦載機編隊有了可靠的地面「小夥伴」，而印度同行更是看的直流口水。畢竟，他們能採購國外先進的戰機、坦克、軍艦，但在航母甲板上其只能使用拖拉機來牽引戰機。本文為作者原創，未經授權不得轉載