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北京時間15日彭博報道，Liu Jing早晨7點起床，安排她84歲高齡的母親和兩歲的孫子吃飯，然後一整天都看著孫子在遊樂場玩，中間休息午飯，睡午覺，或許晚上看會兒電視。這對於已退休人群來說並不稀奇，許多人都承擔著撫養孫輩的工作。但今年57歲的Liu卻是在乘坐豪華郵輪歌詩達大西洋號，船上豐富的娛樂活動安排大都被她忽略了。Liu說，就是沒有時間參加那些活動。她是北京市居民，去年末，和其丈夫、母親以及孫子乘坐郵輪從天津港出發。Liu說，在郵輪上到處都是像自己這樣年紀的人，帶著小孩。皇家加勒比郵輪和嘉年華等郵輪公司向派遣了一大批豪華郵輪，挖掘這個全球增長最快的市場，但面臨著各種挑戰。除了要滿足乘客的口味以外，它們還面臨著這個地區日益動蕩的政治局勢。並且很快，將出現一個新挑戰：的公司在打造自己的大型郵輪。「現在還在學習中，」天海郵輪的首席執行官Ken Muskat說。天海郵輪是總部位於上海的郵輪運營商。「大家都在適應、了解更多市場的需求。」海洋禮讚號上的電梯地板上寫著當天周幾的郵輪旅客人數在五年內增長了9倍，2016年至約200萬人次，政府預期到這個十年末，郵輪旅客將達450萬人次。據行業機構國際郵輪協會，大多數郵輪旅客都是短途旅行，平均五天的行程，前往韓國和日本。鑒於潛力如此巨大，各郵輪公司都在把更大、更好的郵輪派往黃海，根據當地需要打造服務，尋找新的目的地，力爭說服旅客相信郵輪不只是一種交通方式。距美國每年超過1100萬人次的郵輪旅客水平，仍相距甚遠。