Zi 字媒體

近日，英國和歐盟的脫歐談判代表在布魯塞爾舉行首次會議，經過7個小時的磋商，雙方就如何組織談判達成一致。鑒於目前英國首相特蕾莎•梅提出完全脫離歐盟的主張，包括離開崇尚公民、食品、服務和資本流動的歐盟單一市場，並完全脫離歐洲關稅同盟，英國汽車行業「人人自危」，英國汽車製造商和貿易商協會向梅姨政府提交了一系列脫歐要求：包括英國需要保留在歐盟使用車輛的權利，維護汽車金融公司的牌照通行權，並獲得與日本等國的歐盟貿易協議。英國汽車行業向政府提出警告，僅僅沿用世界貿易組織規則可能會對汽車行業造成永久性損害。根據世貿組織對歐洲貿易的要求，脫離歐洲單一市場意味著英國汽車製造商需要支付10%的整車出口關稅，以及約4%的零部件進口關稅。英國汽車製造商協會CEO Mike Hawes表示：「目前我們最擔心的是，在兩年內，我們被排斥在單一市場和關稅同盟之外，在世貿組織的條款下交易，我們需要政府提供一套過渡方案。」Mike Hawes將這樣的處境稱之為「掉下懸崖」。此前，有部分「軟脫歐」的支持者提出，英國應像挪威一樣加入歐洲經濟區（EEA），繼續留在單一市場，雖然將失去改變市場規則的話語權，但應以經濟為重。 資本撤離初顯經濟學家Vicky Pyce認為，英國選擇「硬脫歐」的話，所涉及的成本將會十分巨大，企業對此一直以來非常擔心。英國財政大臣Philip Hammond坦言，由於企業都在觀望英國脫歐的結果，因此目前英國國內有大量的商業投資項目被推遲了。儘管在脫歐公投后，英國國內宣布過部分重大投資項目，以高科技領域為主，但從整體情況來看，投資勢頭正在逐漸減緩。3月21日，寶馬首席執行官Harald Krueger在一份聲明中指出：「英國仍然是寶馬的重要生產基地，不過未來產能的發展或變動，大部分取決於英國脫歐談判的最終結果。」有媒體報道稱寶馬正在考慮將電動版Mini車型的生產任務轉移至德國。 英國汽車業前途未卜儘管英國脫歐公投結果是在2016年年中公布的，但2016年英國汽車銷量仍然創下歷史最高紀錄。據統計，2016年英國乘用車累計銷售269萬輛，與2015年相比上漲2.3%；輕型商務車的銷量達到37.5萬輛，同比增長1%；而輕型車年銷量則歷史上第二次突破300萬輛大關，位居全球第六位。不過，這畢竟是在脫歐談判正式開啟前的成績。業內人士預測，加上較高的通貨膨脹率，2017年，英國汽車銷量將下滑5%~6%。德勤會計師事務所更是「危言聳聽」：英國汽車銷量最多可下滑20%，造成的損失堪比2009年金融危機時；1.8萬個汽車行業內的就業崗位恐因英國「硬脫歐」被削減。德勤會計師事務所斷言：英國「硬脫歐」后，歐盟內的汽車製造商沒有贏家。 版權聲明