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多少年來，我們一直認為：任何一台能夠用電力的設備，將會最終安裝上電力驅動。米家騎記電助力摺疊腳踏車現在就在我們的拆解桌上，這是我們拆解桌上的第一件交通工具。小米製造出了智能腳踏車，但這將成為我們的維修噩夢嗎？廢話少說，拆吧！從外觀來看相當時尚了，再來看看規格吧：250 W, 36 V 高速發動機0.21 kWh 電池 （20 NCR18650PF 鋰電池）單次充電助力騎行 45 km禧瑪諾 Nexus 三變速器根據人腳踏調節的力矩感測助力騎行數據實時監測，包括速度、里程、動態功率和卡路里消耗。速度感測器電線連接在座椅下方，然後沿著框架延伸到（模塊化）插座。我們能夠剝離電線，並拆下感測器組件。測量騎車人的曲柄力矩的感測器系統是IDbike TMM4 或類似的東西。推出小電路板，我們得到這個奇迹測量器的核心：一個1820A可編程線性霍爾感測器這利用霍爾效應在車輪轉動時跟蹤車輪，使用它來確定你的行駛速度（和你的工作努力程度）。三線系統使用簡單的 JST 連接器連接，而不是焊接。現在這就是我們所說的模塊化。輪軸齒輪電機為了找到輪軸齒輪電機，我們卸下了前輪。擰下蓋子后，我們可以推出旋轉運動的源頭，並發現電機后蓋後面的一個小圓形板。除了分配功率，它還具有用於（每四個線圈）測量速度的三個感測器。外圈上12個線圈使中心主軸上的10個磁鐵260次/分鐘的轉動。電機的連續輸出功率為180 W，力矩為7.3 Nm。翻轉側的三個齒輪由塑料製成，以將磨損保持在最小。我們從頂管拉出主插頭，使我們能夠提取連接所有電子元件的神經系統。只有4個 Torx 螺絲固定腳踏車計算機的蓋子與 160 × 128 像素的 TFT 屏幕用簡單的 ZIF 連接器連接。在板的另一面，我們找到以下晶元：聯發科 MT6261A ARM 處理器Microchip PIC16LF1518-I/MV PIC 控制器CSR 1010D A05U 藍牙智能IC照明德州儀器TPS259240 eFuse 帶過壓保護Winbond 25Q128FV 128 Mb 串列快閃記憶體電池管該管可以單手取出，只需按下一個按鈕，可以用5針連接於側面在3小時內充電。腳踏車的重量大部分來源於這個電池——它重1.46公斤，當然是充滿電的時候。腳踏車的電池容量重為5800mAh（208.8Wh）。上一個無意義的比較，電量超過5 個12.9英寸的 iPad Pro 12.9"!我們開始撬開后燈，電纜保持在適當位置，但能看到一些隱藏的螺釘。進入內部就有辦法啦。這個大型臍帶從充電埠通向另一端的電池和BMS（電池管理系統），並在後燈後面有一個LED板。我們剝掉電路板，發現一些秘密。這個電路控制後面的LED陣列，以及沿管頂部的一些LED（可能指示電池活動）。電池管理系統我們終於拿到了獎品：20 個松下NCR18650PF鋰離子電池！松下是一個很好的（安全）品牌，所以充電應該是很容易地，即使自行更換容易。電池組還具有電池管理系統（BMS）電路板。該板裝有大量電阻器。突出的是以下組件：一個ATMEL MEGA 328P 電池管理 MCUS11428 33TVFFL12.000 12 MHz 石英晶體振蕩器另一面，我們發現這些：單n溝道溝槽MOSFET（x4）MDU1931 晶元RS2M 整流器腳踏車的大腦控制單元安裝在一個方便的把手上，使用了兩個簡單的螺絲連接到框架。拆下螺絲后，我們可以通過導軌抓住控制器單元，並將其直接向外滑動。這輛腳踏車的大腦是一個由 Ananda 製造的電動腳踏車控制器，Ananda 是許多電動腳踏車組件的製造商。我們轉到側板，在裡面的發現會震撼你（人們總是為內在而著迷，對嗎？）其餘的覆蓋板主要承載電容器和其它無源組件。以上，這輛腳踏車被完全拆解。全球物聯網觀察精選發布相關延伸閱讀：美國自動駕駛路測，華人成了主力軍深入淺出，華為專家一文講清楚5G車聯網為了5000億元，這些全球知名半導體材料設備廠商齊聚台灣全球物聯網觀察全球視野，您的物聯網中央情報局！