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6月29日，寶馬在廣州新塘的三源色試駕基地舉辦BMW M駕控體驗日活動，讓我也親身領略了一下M系列的魅力。在這次活動中，BMW帶來了M系列的大部分車型，包括M2、M3、M4、M6四門轎跑、X5 M、X6 M，陣容相當霸氣。 寶馬在一戰之前，一直在製造飛機發動機，當時BMW的飛機發動機裝配在德國的戰鬥機上。在一戰失敗后，飛機被「凡爾塞條約」列為戰爭機器，而BMW的發動機也從此停止了生產。但是，BMW並沒有放棄對性能的追求，他們從天空轉向陸地，將精力投入在了研發性能汽車上。於是在1972年，BMW成立了Motorsport GmbH部門，專為打造性能賽車。 Motorsport GmbH部門的開山之作為BMW 3.0 CSL，它不只是一台富有傳奇色彩的車，而且奠定了BMW M的研發思路和性能哲學。 如今45年過去了，M系列目前在售的車型有：BMW M2、BMW M3、BMW M4雙門/敞篷、BMW M5、BMW M6 雙門/四門、BMW X5M、BMW X6M以及未來將要上市的BMW X3M。 有一個5歲的小男孩，在母親的帶領下進入了BMW 的展廳，小男孩正想摸一下展廳里的車，卻被母親拍開了手，說道：「不要亂摸，刮花了賣了你都賠不起」。從此，小男孩就對那個車充滿了興趣，而且他發誓，將來一定要擁有那台車。20年後，男孩經過不懈的努力，進入了那台車的生產企業，也就是BMW M部門，而現在他就站在你們的面前。從這個簡短的故事後面，我們看到了文逸俊先生對M部門的熱愛，同時他也想把這份對M的熱愛傳遞給我們。 體驗項目一：漂移 BMW M系列的車身穩定系統不同於其他品牌的車身穩定系統，因為相當一部分M系列的車主在周末都會下賽道，所以M系列的車身穩定系統是可以完全關閉的，讓車子完全交由駕駛員的手和腳控制。 一番體驗下來，給我感受最深的是BMW對於操控的理解，動力隨叫隨有，只要深踩油門，後輪就會不聽話地甩起來。即使車身處於失控狀態下，車子的側傾抑製得非常好，而且座椅對身體的支撐效果非常到位，加上安全帶的作用，將身子牢牢固定在座椅上。令我驚嘆的還有它的剎車系統，由於筆者是第一次體驗漂移，所以幾次都失敗了，在車身失控的狀態下，踩死剎車，車子就能立刻停下來，避免了發生意外事故。 體驗項目二：繞樁計時賽 繞樁賽是不允許關閉車身穩定系統的，由於彎道比較急，而且轉彎幅度比較大，在電子輔助系統的幫助下可以讓車子在處於失控邊緣而又不失控。 除了優異的加速能力和過彎能力，M3的排氣聲浪也是最迷人的。在切換到SPORT PLUS模式后，起步的時候猶如猛獸出籠發出的那一聲咆哮，還有急加速完后的收油階段排氣管噴出連續的爆破聲交接組成了激情的樂章。 教練員說：「別看他們是SUV，即便他們都有2噸多的重量，但是在下雨天，他們可以化身魔鬼，擁有最狂暴的心臟以及全時四驅系統，他們在賽道上的成績是所有車型裡面最優秀的。」 擁有強勁的動力不代表著可以為所欲為，作為一個良好的公民應該遵守交通規則，但是在規則下，我們就可以利用這強大的動力，比如說，在紅綠燈紅變綠的那一秒，深踩油門，讓旁邊的車輛行駛注目禮。 小編有話說 其實在這短短的2個小時裡面體驗三個項目，並不能完全體驗到BMW M系列的精髓，但是片刻的接觸，我已經能感覺到BMW對於操控的理解，他們不願意把錢花在內飾的裝飾上面，更願意把錢用在一些看不到的地方，底盤優秀肯定不是我一個人給BMW車輛的評論。就如同教練做車輛介紹的時候說道：「你隨便把M系列任何一台發動機裝在賽車上都能參加比賽，底盤和懸挂亦然如此「，可見BMW M系列是從德國紐博格林北誕生的這一句話並沒有錯。