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原標題:洋氣！成都中心城區或將出現懸挂式空軌列車（資料圖）空中穿行，比肩高樓。未來，成都市民在中心城區或可乘坐懸挂式空軌列車啦。4月18日，成都市規劃局做客成都面對面·政風行風熱線透露，懸挂式空軌列車目前已列入規劃局研究項目中，目前正在做懸挂式空軌示範性的選擇，預計可能會在中心城區和二圈層選擇一條聯絡線作為試點。「引進懸挂式空軌我們非常的謹慎，我們從前期研究現在，到示範性的選擇，我們一直都是有一種非常審慎的態度來選擇。」成都市規劃局市政處相關負責人表示，將依據懸挂式空軌列車的特點選擇布局在一些旅遊點位。它的運量不大，投資不高，可以結合旅遊做一些旅遊景觀的設置，進行人流的點到點的輸減。據悉，目前成都規劃的軌道交通線網是超過了2400公里。如果全部是單一的捷運線路，不管是從捷運運行的效率，還是從它的經濟性來說，都不是非常合適的。因此，可以把新興的軌道交通作為一個補充。「經過我們前期研究，我們選擇了兩種作為我們後期的一種補充，一種就是剛才提到的懸挂式空軌，另一種是我們中低速磁懸浮，目前我們都在進行相關的研究。」該相關負責人說。而中低速磁懸浮點位的選擇會考慮在二三圈層結合當地旅遊地來設置。換乘更方便捷運站周邊接駁進一步完善軌道交通的加速推進，讓軌道交通的換乘，包括周邊站點服務設施的配套變得更加重要。如何使換乘更加方便？「軌道交通的舒適型、便捷性、快捷性，這是我們目前要考慮的一個問題。」成都市規劃局市政處相關負責人透露，目前正在做相關配套工作的研究，也在審查捷運站。所有的軌道交通環城的一個設計，包括地面的捷運道、空中連廊，捷運軌道下面的通道系統，軌道站點周邊地面停車位的位置，軌道交通站點周邊的公交首末站停靠站以及小汽車和計程車接軌系統，這些考慮範圍之內。是否每一個站點都會實現配套，還是主要在換乘點？「不同的站點可能有不同的需求。」該負責人說，成都捷運站的推行的速度是非常快，不，軌道站點有大站小站，目前主要精力放在大站的控制上，小站也會適度考慮。華西都市報-封面新聞記者 謝燃岸