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航天科工集團公司近日對外宣布將開始研製最高速度可達4000公里/小時的近地高速飛行列車。若研製成功，乘坐這列「飛車」，從北京到上海1213公里的路程，只需不到20分鐘。技術：低真空+超聲速+磁懸浮=不受天氣影響據航天科工提供的資料，「高速飛行列車」是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市捷運無縫接駁等諸多優點。速度：10倍完爆全球最快高鐵列車！是飛機速度的5倍！目前全球最快高鐵是的「復興號」列車，運行時速350公里，試驗時速可達400公里。今年9月21日調整運行圖后，不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家，也成為世界上高鐵商業運營時速最高的國家。而「飛車」的速度將是「復興號」列車的10倍！即使是相比現有的民航客機，「飛車」的速度也提升了5倍之多。看到這個「飛車」速度如此之快，網友們的段子手才能又暴露無遺了！安全：坐「飛車」安全嗎？人體能否承受？坐「飛車」安全嗎？「飛車」項目負責人毛凱說：「系統的安全取決於各分系統安全性的迭代，是我們設計和驗證最關心的問題。」毛凱說，目前這是個新領域，沒有現成的安全標準體系，會參照某些現行的標準，再結合實際情況制定一些新標準。「飛車」如此快的速度，人體能承受得了嗎？對此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。「『飛車』在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。」毛凱說。票價：還沒定呢！對於網友關心的何時能坐上「飛車」，航天科工方面目前尚沒有給出明確答覆。當然，網友們也非常關心「飛車」的票價，不會超過萬元吧？該項目的負責人毛凱談到，「成本是變化的，隨著產業規模越大、技術越成熟，成本肯定越低。」「使用成本是相對的」，毛凱說，在相同的時間內走的遠，如果票價一樣，那就是便宜。靠譜嗎：「飛車」如何成為現實？會是第二個「巴鐵」嗎？曾經在紅極一時的「巴鐵」，后被證實從頭到尾不過是一場金融騙局。幕後的金融公司「華贏凱來」將這個民科項目炒火，而後銷售捆綁「巴鐵」項目的投資理財產品，宣傳100萬元起投，年化收益12%，從而集資40多億。這個「飛車」項目靠譜嗎？不會是第二個「巴鐵」項目吧？航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的模擬建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為「高速飛行列車」工程項目建設提供了重要的基礎。據了解，航天科工集團公司「高速飛行列車」工程項目已聯合國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。「高速飛行列車」項目落地開花將按照三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里／小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過2000公里／小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過4000公里／小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的「新名片」。相比「巴鐵」的民科技術背景，「飛車」的技術背景非常強大，且有較清晰的落地戰略計劃，應該不至於是「第二個巴鐵」。我們就拭目以待吧！綜合整理自：騰訊視頻、澎湃新聞、新聞網等。