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此前有媒體傳出消息，台灣四維航（四維航業股份有限公司）與台灣另一大散貨船東——慧洋海運將朝向分割合併方向前進，並指出雙方管理經營層最近的異動，只是整並的第一階段，下一步在今年股東會後，可望啟動正式整並程序，成為亞洲最大散裝船公司。四維航董事長藍俊德 但是隨後（4月3日），慧洋海運財務長兼發言人薛亦駿站出來澄清，公司沒有合併四維航的計劃，有媒體指兩家公司計劃合併，完全是市場臆測的亂七八糟消息，如果合併四維，慧洋如何對投資人交代，他擔心是有心人士刻意放的消息。薛亦駿指出，媒體來查證時他就已經要求不要亂寫，被問到兩家是否可能策略聯盟，他有回復什麼公司都可以談策略聯盟，未料市場傳聞還是被當真來報導。藍俊升 隨後慧洋董事長藍俊升也進一步澄清，公司沒有合併四維航計劃，四維航連虧兩年，如果合併對慧洋股東無法交代，不能這樣做。由於四維航是自己親大哥的公司，家族投資公司有貸予四維航資金，他也對四維航經營管理提出建議，但慧洋、四維航間絕無財務上瓜葛。藍俊升表示，四維航因原財務主管退休，自慧洋挖走的財務主管許綱倫是藍家的遠親，慧洋本身人才濟濟，因此就放人，另他也建議四維航一定要有相當比率的長約在手，以維持固定獲利。慧洋CFO薛亦駿還表示，四維董事長藍俊德與慧洋董事長藍俊升是親兄弟，慧洋財務情況好，藍俊升私人給四維一些建議或財務支持是有的，但沒有合併計劃。由於四維航去年虧損，本身投資綠舞國際觀光飯店耗資22億元，因為財務周轉需要，藍俊升與姐姐藍美洲等設的一家公司去年曾經借款給四維航，四維航的高階也曾經在藍俊德指示下，到公司向他請益，幸好今年散裝船運市場明顯好轉，紓解四維財務上的壓力。藍俊升早年曾經擔任四維航總經理，自四維前身東連船務開始，共當了17年總經理，后因益航借將，轉任益航總經理，1999年慧洋成立，先由藍美洲擔任董事長，一年後藍俊升辭去益航職務正式接掌慧洋。慧洋在2009年8月底股票登錄興櫃，次年轉為上市，8年來公司持續穩坐船運類股獲利冠軍。慧洋去年合併營收為新台幣106.8億元，歸屬母公司業主稅後淨利為14億元，EPS2.69元。公司今年預計交付12艘新船，皆為高毛利新型節能船隻，其中6艘已與嘉能可、Noble、Seatrek等國際租家簽訂1～5年長約，毛利率約 30～40％，將為集團帶來穩定現金流；隨著散裝航運市況有逐漸復甦跡象，公司業績可望穩健增長。慧洋今年3月底剛宣布與第一商業銀行、合作金庫、台灣中小企銀、華南銀行、板信銀行等5家銀行團完成簽訂1.2億美元聯貸案，銀行認購金額較原規劃多出2千萬美元，資金將用於支應海外無擔保公司債的買回暨充實營運資金。 免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與信德海事無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。投稿或聯繫信德海事：admin@xindemarine.com