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如果今生今世能有幸購得一台賓利歐陸（Bentley Continental），您會如何對待和使用這樣一台奢華豪車？用來彰顯自己的成功？開出去撩妹？大刀闊斧的改外觀？還是停在車庫裡，好好珍藏？一家來自英國，名叫Webster Race Engineering的賽車開發商，給出了一個另類的答案。他們將一台賓利歐陸GT改造為直線競速賽車，而這台車的所有者——Steve Neimantas，是一位鐘錶維修技師，兼直線競速車手。這台賓利歐陸GT出現在直線競速的賽道上，給人一種格格不入的感覺。然而當Ta衝過終點，我們看到了7.391秒的通過時間，以及超過333公里/小時（207英里/小時）的尾速。這對於一台使用原廠車身和底盤的直線競速賽車來說，已經是一個不錯的成績，況且這是一台體重」明顯超標「的賓利。奢華品牌汽車很明顯的一個特點是車身很重，這對於直線競速來說是極為不利的。因此，Webster Race Engineering需要為這台賓利歐陸GT進行大規模的減重。減重手段之一，就是將很多車身覆蓋件替換為碳纖維產品。車輛的內飾也同樣使用了大量碳纖維部件，原車的奢華內飾完全被移除，換裝了碳纖維座椅。與此同時，為了滿足參賽的安全需求，座艙內安裝了防滾架。因為Ta是一台可以合法上路的車，偶爾需要滿足日常家用，所以還保留了副駕座位。為了可以在使用原廠底盤的前提下安裝巨大的後車橋和後輪，這台賓利歐陸GT的備箱結構也被大幅調整，備箱當中的各種原裝配置幾乎完全被拆除。Steve Neimantas給車輛改造團隊提出了一個要求，需要這台賓利歐陸GT直線競速賽車的外觀，看上去與原裝車基本一致，而且可以使用常規燃油。因此，如果您有朝一日去英國自駕游，也許會在加油站看見上圖中的情景。車輛的後橋完全是一套訂製產品，在移除了大量原裝部件之後，才給需要承受高功率、高扭矩的大尺寸主減速器和差速器騰出了空間。賓利歐陸GT原廠的V8發動機並不能提供參賽所需的功率，故而Webster Race Engineering選擇了一台排量高達10.2升的雪佛蘭V8發動機，並且為之加裝了兩套渦輪增壓器。在使用E85燃油的情況下，這台發動機的輸出功率可達3028馬力！寫在最後：歸入大眾集團之後的賓利，相比過往的調性已經發生了明顯變化。而這台輸出功率超過3000馬力的賓利歐陸GT，則更是一款離經叛道之作…除了FAST4WARD我們還有很多想跟大家聊的關於玩車，如果你啥都想知道這裡有只要你活得夠潑辣，並且見解獨到這裡有讓我們一起愛車、愛生活FAST4WARD首個專業、正規的直線競速賽