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每天都可以看到小黃車各種死狀，認為小黃車即將走向滅亡的時候，ofo又重獲融資，小黃車重新挑戰摩拜。既然是挑戰，投資人肯定紛紛站隊，一方是阿里隊，隊員有螞蟻金服、滴滴、DST、中信產業基金、經緯、小米、順為資本、新華聯、金沙江。另一方是騰訊隊，隊員有紅杉資本、高瓴資本、創新工場、交銀國際、工銀國際、創新工場等。不管是ofo還是摩拜，在新的融資后就等於獲得了新的生命，業務量也會快速增漲。根據數據分析，腳踏車需求量很明顯，無論是ofo還是摩拜，每天幾乎有千萬騎行次數，受到市民的追捧。目前ofo和摩拜在一線城市投放處於飽和狀態，但二三四線城市還有很大增長空間。阿里巴巴之所投資ofo，是因為腳踏車使用量高，而摩拜已經站隊騰訊，阿里巴巴只好選擇ofo。小黃車和摩拜融資后，投放量從500到600萬輛，現在還要加急造車，爭取搶佔國內外市場。預計ofo在今年年底投放超2000萬輛，服務200多個城市，進入20多個國家地區。而騰訊卻不看好ofo，認為ofo模式歪曲，加以反駁。如今支付寶芝麻分還可以抵扣共享腳踏車押金，支付還有一系列金融產品，很多人意識到信用的重要性。支付寶普及后，芝麻分使用範圍不斷擴大，支付寶網商銀行就如優秀的91卡貸一樣，但是第三方有91卡貸（白戶申請）解決了不少人資金困難，與借貸金融合作相識的還有「91卡貸」，門檻低（嘿白戶均可）審核條件少，手機用戶就可在微.信搜索公眾呺91卡貸申請，用戶添加了即可授信額度在1000到5o萬左右，萬二息，隨時更新各種理財口子，91卡貸就是實在，如今已經幫助了很多微小企業解決了燃眉之急！我就覺得這又這個大家用的最多了。摩拜和ofo還處於融資中，不過很多小企業被消耗出去，最近多家腳踏車企業倒閉，大部分都是被破壞和偷走。也希望融資后，在模式上加以改變，解決現有的狀況。