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對於汽車來說，什麼是安全感？是更厚的鋼板，更高強度的車架，還是更多安全配置？這都是硬體上的指標，但既然說道安全「感」，更多在於心理層面。一輛車能同時為工作、生活添起色，並且用途廣泛、價格低廉、皮實可靠，這些讓人感到心裡踏實的，才是真正的「安全感」。多得車企的市場洞察力，推出了不少價格下探到10萬以下的7座SUV車型，拉低了時下最火熱車型的入門門檻，讓為生活拼搏的我們看到新的希望。不知道用「簡裝版CS95」來形容長安歐尚的CX70是否準確，但僅看外觀就知道兩車是「同一個媽生的」。他們區別在於，CX70的外觀細節顯得相對「樸素」，而且車身比例稍窄，霸氣感方面不如CS95。在實際尺寸上，CX70要比CS95小一圈，但4680*1800*1775mm的車身尺寸以及2780mm的軸距已經能划入中型SUV了。但與大多數7座SUV一樣，CX70的第三排腿部空間不會太出色，幸好頭部空間有非常不錯的表現，而且二排座椅前後移動幅度不小，可以合理安排空間。別以為一款頂配才10.99萬的車不講究配置，最起碼車內有一個8英寸屏幕，加上下方的觸摸式按鍵區，還是有不錯的科技感。其他諸如胎壓監測、倒車影像、無匙啟動/進入、定速巡航、發動機啟停、全景天窗等主流配置都不會缺席。CX70還很貼心地加入了右側車身影像系統，避免了過大的車身帶來的盲區。CX70擁有1.6L以及1.5T兩款發動機，後者還提供6擋手自一體變速箱。要說動力很充沛是假的，特別是1.6L車型，動力離「夠用」還差一點距離。1.5T車型在低扭方面則更為充沛，與自動擋變速箱搭配起來也更加從容。一句話：長得跟CS95如此相似，價格只有一半不到。配置不低還有7座，還想怎樣？寶駿560是「神車廠」進入SUV市場的首次嘗試，本以為又能打造一款爆款神車，但似乎總缺點火候，於是廠家後期增加了搭載雙離合變速箱的7座版車型。在寶駿560剛面世時，人們總覺得它的後排空間大得有點過分，到了7座版車型，寶駿很好地利用了這個優勢。為第二排座椅裝上了滑軌，為第三排乘員騰出更為靈活的空間。寶駿560第三排的實際乘坐感受尚可，頭部空間是不用擔心的，在將第二排座椅向前挪動后，兩排的乘員都能同時獲得還算可觀的自由活動範圍。而且第三排乘員在進出時並不會很困難，觸發機構，面前的座椅就能整體翻折起來。但我認為寶駿560還是以5座的設定為主，後面的兩個座椅只是滿足不時之需，所以目前只推出了一款7座車型。真正吸引人的，是它的內飾造詣。寶駿560是首個引入品牌音響的10萬級SUV，雖然這更多在於象徵意義，但也能看出寶駿不斷往高端走的思路。類似的，寶駿560還有乘坐感受很不錯的真皮座椅、全景天窗、精緻化的中控布局等。在車內足以讓人忘掉了「廉價」二字。如果你的用車需求是以5人為主，但又想擁有更好的乘坐能力，寶駿560是不錯的選擇。這是一台「性質」與寶駿560很相似的車，都是在近似5座車的車架內儘可能地塞下7個座椅。從車身輪廓布局上看，風光580更像一款大5座SUV而不是7座車型，但廠家還是將全系車型都設置為7座的布局。比寶駿560稍大的尺寸並沒帶來更好的空間體驗，這也許是車身框架決定的，所以難以避免第三排座椅的局促。而風光580的競爭力不在於空間，而是更人性化的科技配置。除了最低配車型之外，風光580均配備了中控屏幕以及倒車影像系統，雖然不是什麼高新技術，但起碼滿足了實用性需求。另外，風光580勝在擁有CVT變速箱，保證了駕駛便利性。總體看來，風光580有著更容易讓人接受的外觀，更傾向科技化的配置，以及平順性更好的CVT變速箱。至於7座的問題，只能說有總比沒有好。由奇瑞衍生出的年輕化品牌，開瑞也在7座SUV領域插一隻腳，當然售價也是相當的「年輕化」。5.88-7.78萬的售價，就能擁有一款軸距為2765mm的SUV，而且長寬高尺寸達到4618/1790/1760mm，這在經濟學上沒任何問題。自動擋讓「駕駛」這件事有了更低的門檻，而開瑞K60自動擋以7.48起的售價讓這個門檻變得更低。在8萬以內的7座SUV，之前壓根就買不到自動擋車型。雖然只是一個簡單的4AT，卻解決了有跟無的問題。在配置方面，7.78萬的頂配車型配有一鍵啟動/無匙進入，定速巡航，中控大屏等，除最低配車型以外均配置EBD，但全系均無天窗稍顯遺憾，據了解將在後期的1.5T車型上配置全景天窗。最後提一下外觀造型的問題。從開瑞K60身上很難分辯出SUV與MPV的區別，也許只有車身黑色包圍以及前護杠金屬護板能稍微與SUV扯上聯繫。不過這都不要緊，用低於8萬的價格買一台有自動擋的7座車，這不就夠了嗎？北汽幻速S3是本次推薦中售價最低的一款車，入門車型官方售價僅為5.38萬，頂配車型也不到7萬，想必大家對它的期待值都不會太高。但便宜的東西就像笑臉，是不會有人抗拒的。我們著重介紹的是車系中的加長版車型，幻速S3L。與大多是後綴有「L」的車型不同，該車不僅在長度發生變化，在寬度、高度、軸距以及輪距上都進行了放大，可以說是重新設計的一款車。當然，外觀方面都有了一定的提升，就如更精緻的紡錘型前臉以及重新設計的車尾。在車內空間方面，放大后的幻速S3L當然會比同是7座的幻速S3要大，但第三排空間方面依然不敢恭維。畢竟加長后的車身長度也只有4520mm，僅僅達到入門級的緊湊型SUV標準。在動力方面，幻速S3全系都只有1.5L發動機，匹配5速手動變速箱，不提供任何形式的自動變速箱。受限於成本，幻速S3也只能在各方面作出妥協，但它切切實實拉低了7座SUV的入門門檻。最後要介紹的是一款備受市場追捧的車型，僅看名字就能嚇退一眾對手——五菱宏光S3。有了神車之名，想必各方面的表現都不會讓人失望。整車尺寸長寬高分別為4655/1735/1790mm，比五菱宏光S1整整大了一圈，軸距達到了2800mm，超越了大部分緊湊型SUV的數據，車身長度和高度都比較突出，估計是為車內的縱向和垂直空間作考慮，但車身寬度還是略顯不足。高配車型採用多連桿獨立后懸架結構更是與定位微面的五菱宏光S1區分開來。說起五菱宏光可能人們都會將其與「廉價」二字聯繫到一起，但如今的S3車型似乎已經撇清了關係。車內中控的布局還是挺有檔次感的，細節部位的做工質感徹底抹掉了以往廉價的形象，而且還加入了實體時鐘這樣玩「逼格」的東西。由於定位的關係，五菱宏光S3的配置不可能太高，車內功能更注重實用性。比較亮點的有8英寸中控屏幕（帶有藍牙、安卓手機互聯、導航、倒車影像）、三排均配有的USB插口、液晶顯示屏、定速巡航等。實際乘坐起來，五菱宏光S3的表現不算十分出色，座椅的填充物料較軟，支撐性略有不足，但至少每個座位的乘坐空間都得到保證。在人們最在意的第三排，座墊的高度不算低，不至於以「蹲」姿去乘坐，2+2+3的座椅布局也讓乘客出入變得方便，再加上針對第三排座椅的出風口、USB插口、杯架這些設施，讓坐最後的乘客都得到最起碼的尊重。新車將提供1.5L以及1.5T兩款發動機，前者匹配由上汽自主研發的6MT變速箱，1.5T車型匹配愛信提供的6MT變速箱。同時，后驅與后獨立懸架的配置也是其一大賣點。目前五菱宏光S3尚未正式公布售價，但貓哥估計會主攻6-9萬的價格區間，繼續發揮五菱車系的價格優勢。有了「神車」五菱宏光的強大用戶效應，估計定位7座SUV的宏光S3或會成為10萬內同級車的標杆。總結：也許有人會認為，10萬以下選7座車型，當然要選寶駿730、長安凌軒這樣的MPV。但MPV在某些方面始終不如SUV車型，例如路況適應能力，更多變化的外觀設計等。在有限的預算里，能最大限度滿足載人運貨的基本需求，並且能兼顧造型設計以及通過性，也許這些7座SUV就是最好的選擇。