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「敲黑板」是董車會的新欄目，每天半分鐘，帶你認識一款鮮有人知的別樣小眾車。在世人眼裡，法拉利，理應是一個血統最最最最純正的超級跑車品牌。即便是 2011 年問世的獵裝車（Shooting break）法拉利 FF，也被不少死忠認為是離經叛道之作。法拉利：自 1929 年至今，我們就只生產雙門運動型跑車，從不生產四門車型。然而事實是，千萬不要被車廠冠冕堂皇的公關辭令所迷惑，別說雙門的獵裝車了，法拉利連更「買菜」的四門旅行車都搞過。它的大名喚作 456 GT Venice，屬於 90 年代的法拉利 GT 旗艦車型（456→612→FF→GTC4）——法拉利 456 的一個分支。這是時至今日，躍馬生產過的唯一一款量產四門旅行車。當然，說量產可能還不太合適，因為 456 GT Venice 的總產量只有區區 7 台。特製的旅行版車身，由法拉利的老夥伴 Pininfarina（賓尼法利納）設計室手工打造。法拉利之所以生產這款四門旅行車，其實是應當時汶萊蘇丹（國家元首）的弟弟，Jefri Bolkiah 親王的要求。據說他購入了 7 台 Venice 中的 6 台，每輛車花費高達 150 萬美元。除了多出這麼個屁股，456 GT Venice 和普通的法拉利 456 並沒有太大差別，同樣搭載著一台 5.5L V12 發動機，0-100km/h 加速時間 5 秒出頭。456 是當時法拉利旗下相對偏向舒適的 GT 旗艦，1992-2003 年在產，擁有 90 年代標誌性的翻轉式頭燈，后被 2004 年出現的 612 Scaglietti 接替。說句題外話，如果你真的對這類拍扁了的旅行車感興趣，當下最現實的選擇，是 129.8 萬起售的保時捷 Panamera Sport Turismo。