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隨著運-20正式投產，國產大飛機的發展進入了新的階段，以運-20為平台，將可以開發包括國產大型預警機、國產空中加油機在內的多用途大飛機，對於俄制伊爾-76等機型的需求量也會逐漸減少。未來量產型的運-20戰略運輸機將替代伊爾-76戰略運輸機，成為最主要的空中運輸平台。資料圖：國產運20戰略運輸機不可否認，伊爾-76等俄制大飛機對於航空工業技術的發展起到了非常積極的促進作用，但是由於伊爾-76系列機型屬於戰略級裝備，俄羅斯在出口此類機型的時候總是猶豫再三，甚至找借口拖延著不想賣。此前曾經向俄羅斯訂購了包括伊爾-76MD戰略運輸機和伊爾-78N-90空中加油機在內的30多架大飛機，但是俄羅斯表示自己也需要採購這些機型，而且生產線產能有限，因此合同推進效率並不高。資料圖：大型空中加油機相比較俄羅斯拖拖拉拉的工作效率，烏克蘭的態度顯然要積極很多。之前也向烏克蘭購買了3架伊爾-78型空中加油機，烏克蘭對這些飛機進行維護之後，就陸續交付給了。2016年，烏克蘭向交付了第3架伊爾-78空中加油機，標誌著這筆大飛機訂單的交付工作已經基本完成。資料圖：烏克蘭航空發動機除了向交付成品機型之外，烏克蘭現在還計劃和在大型航空發動機生產技術方面開展合作，烏克蘭將在設立航空發動機生產線，並引進烏克蘭技術專家，為新型發動機的研發提供支持。目前，烏克蘭馬達西奇公司已經授權生產包括D-18T高涵道比渦輪風扇發動機在內的多種航空引擎系統，這對未來國產大飛機的發展將起到十分關鍵的影響作用。更多資訊趣聞請關注微信公眾號軍機白虎堂（armsarmy）本文為作者原創，未經授權不得轉載