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德國汽車調查研究機構FKA日前公布了第二季度各國新能源車（包括純電動汽車和插電式混合動力車型）的競爭力調查結果，毫無懸念的登上第一名，第二名是美國，第三名則是德國，日本意外的從第一季的第一名跌到第四名。這項排名是根據各國的新能源車上的技術、產量和市場等三個因素來做分析，日本會從過往第一名跌到三名開外，關鍵原因在於本土的新能源車規模不及對手，日本的純電動車和插電混動車型的銷量自2012年以來一直都在3萬輛左右徘徊。而自2012年開始從1.2萬輛，到2016年已經飆升約33萬輛之多。根據國家能源署（IEA）的調查顯示，的新能源車市場不斷地擴大，光在2016年，的純電動車型和插電混動車型的累積銷量便達到了65萬輛，遠超美國的56萬輛，成為世界第一。『迪粉們起來嗨~~~~~~~』之所以能在短時間內成為新能源車大國，主要是因為政府提供了強有力的政策來扶持，消費者們獲得減稅的好處、車企們亦得到補貼『騙補的車企在這裡臉紅一下~~~』。此外，針對一線城市所進行的限牌令，對傳統的汽油車上牌受到一定的限制。另一方面卻給新能源車提供了方便之門，可以優先申請到牌照。此外，在收費公路和停車場也給予優惠下，自然有助於新能源車的推廣。反觀日本，儘管有豐田普銳斯等油電混動猛將，但是在純電動車和插電混動車型上發展卻不見有明顯進步。就在日本在新能源車政策上沒有相對的大刀闊斧動作時，近日又提出2018年新能源車政策，用以推動新能源車在市場的成長，並能有效減緩當地日益嚴重的空氣污染問題。該政策要求凡外資品牌的新能源車從2018年起均要在當地生產，預計到2020時，新能源車產量要佔到該品牌汽車全年總銷量的12%，屆時，也會成為全球最大規模的新能源汽車市場。