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每天早晚上下班，如果打車的話，小編永遠對師傅說的第一句話就是：師傅~二環堵不堵啊？不堵咱走二環？然後走了科技路...啊~ 西安你就是個大堵城~西安堵車「自古以來」就是一個嚴重的問題，隨著城市的發展，車與路的矛盾可以說是越來越嚴重。西安市在緩堵保暢方面也是費勁了心思，加快軌道交通修建速度、建設交通微循環、環城路改造等多管齊下......對西安市民來講，二環路和三環路可能經常會走，但是很少聽說過有「一環路」的說法，西安其實也有「一環」，只是我們把它稱為「環城路」而已。環城路即圍繞西安古城牆外側的一圈城市道路，全長15.1公里，隨著近幾年環城南路、環城東路一些下穿隧道的改造工程建成通車，西安「一環路」的通行效率已經大大提高。丨環城東路丨西安市二環路位於城市建成區的中心地帶，全線距西安市中心——鐘樓3至5.6公里，全長34.04公里。其中南二環10.79公里，東二環7.55公里，西二環5.23公里，北二環10.47公里，路寬50—100米，二環路當初的設計車速為每小時60—80公里，為城市快速幹道。二環路於1993年開始建設，2003年9月30號，西安東二環北段工程主線正式通車，標誌著為期十年的西安二環路竣工，實現全線通車。當年剛建好的二環路，確實完善了西安的城市路網骨架，有效緩解了市區車輛擁擠、交通緊張狀況，並使西安的城市出入交通和過境交通更加便捷暢通。丨二環夜景丨而西安市三環路系統工程主線全長74.8公里，是陝西省、西安市「十五」期間城市建設重點項目，是國家發改委、財政部確定的2003年度亞洲開發銀行貸款項目，也是亞洲開發銀行首次在國內貸款修建的市政道路工程，總概算81.15億元。三環路於2008年建成，跨越西安市未央區、灞橋區、雁塔區、高新區、經開區、曲江新區、滻灞生態區，與210、108、312三條國道相接，與西禹、西潼、西柞、西漢、西寶、西銅、機場高速、西安繞城高速等8條高速公路相接。西安的2.5環？儘管有三條環線，但誰還沒在大西安經歷過堵車的痛，作為快速幹道的二環常常是堵成一鍋粥，三環的情況也好不了多少。有堵就有疏，去年年底有消息說，西安要在二環和三環之間，增加一個2.5環來緩解擁堵，2.5環聽來挺新鮮，先來看看官方採購網上關於西安市輔環（2.5環）快速路布局及建設性方案研究項目中標公告。看看網傳的規劃方案▲ 2.5環網友預測圖依據招標文件要求結合西安目前城市道路格局有網友預估自畫西安2.5環快速路。鑒於西安市道路二環路與三環路之間過於空曠，借鑒上海市在內環與外環之間修建中環路的經驗，建議西安修建總長52公里左右的2.5環路。北2.5環以鳳城八路為骨架進行擴建改造；東2.5環以萬壽路及廣運潭大道為骨架進行擴建改造；南2.5環以科技六路、電子二路、雁南一路為骨架進行改造，以隧道形式穿越南湖；西2.5環以丈八北路為骨架進行改造；西北部漢城遺址區域的2.5環以隧道形式聯通（可行性有待研究）。整個2.5環以高架道路、隧道及立交橋聯通成環。綜合：東段由萬壽路及廣運潭大道組成南段由雁南一路+電子二路+科技六路組成西段由丈八北路向北繼續延伸與方案二的石化大道交匯北段方案一從鳳城八路向西延伸與西段的丈八北路交匯北段方案二由永城路+鳳城五路+石化大道組成但自2016年12月8日西安市輔環(2.5環)快速路布局及建設性方案研究項目公布中標結果后，關於西安市修建2.5環就再沒有任何最新的消息，西安市民也十分關注這條可以緩解西安市交通壓力的2.5環到底進展到了哪一步？就在今年4月28日，西安市規劃局回答了熱心市民關於2.5環的一些提問，並公布了最新進展情況： 回復內容如下： 尊敬的市民： 您好，感謝您對西安城市規劃建設的關心。從西安市的路網體系來看，受大遺址和隴海鐵路的影響，中心城區能夠貫通的道路比較少，交通主要圍繞一環、二環、三環進行組織，導致交通壓力主要集中在環線道路上，尤其是二環路壓力最為突出，擁堵也相當較為嚴重。在此情況下，市建委組織開展了輔環的必要性和可行性研究。據了解，方案研究中期成果已完成，經相關研究機構、專家及各部門的討論，在二三環直接建設輔助通道非常必要。在西安市空間拓展和大西安空間格局的基礎上，初步確定為「兩橫兩縱」的輔助通道。其中兩橫為城北鳳城五路-歐亞大道，並向東北聯繫港務西路，輻射至高陵區，城南科技八路-電子四路-雁南二路、三路，兩橫功能定位為二級快速路；兩縱為城西漢城路-丈八北路或阿房路-丈八六路，城東為幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路，兩縱功能定位為交通性主幹路。目前，輔環是按照環線快速路建設還是按「兩橫兩縱」的輔助通道建設仍然存在爭議，方案研究還在進一步論證，最終以相關部門審批的方案為準。丨圖片來自西安城記丨雖然2.5環方案還未確定，但相信大家和小編一樣，對此懷有滿滿的期待，畢竟是受夠了道路的擁堵，上班、下班路上漫長的等待。大西安5環！期待著2.5環，卻沒想到先迎來了比2.5環多一倍的5環先出場~陝西省交通運輸廳在其官網上公布西安外環高速公路南段（含馬家堡至涇陽）工程勘察設計諮詢招標結果的公示，意味著西安外環南段即將動工！從目前的情況看，現有西安繞城高速公路（大西安准4環）為國家和我省高速公路網的樞紐中心，是多條高速公路在中心城區外圍實現快速交通轉換的紐帶。但是，隨著城市規模的不斷向外拓展，繞城高速已經位於西安主城區的核心區域，部分區域與三環交疊，交通壓力劇增，對過境交通的服務能力明顯不足，已經不能適應新的發展需求。於是乎，西安外環高速（5環）應運而生！西安外環高速（5環）公路南段項目起於戶縣穀子磑，與西安外環高速公路北段預留樞紐立交相接。路線途徑西安市戶縣、長安區、藍田縣，終點位於藍田東立交，與滬陝高速以樞紐立交相接。路線全長71.6km，按雙向六車道標準建設，設計速度為120公里/小時，擬於2017年12月動工，2021年建成通車。線路大致位於繞城高速以南，環山路以北。西安外環北段2015年底已貫通，外環南段已完成評標，進入工程勘測期。丨點擊放大觀看高清圖丨西安外環北段呢？↓↓↓西安外環北段即西咸北環線高速公路。其是「關中-天水經濟區發展規劃」和「西咸新區規劃」確定的交通建設重點工程，是我省「2367」高速公路網中的重要聯絡線，也是環繞西咸新區、串聯西安衛星城市和周邊重要城鎮的黃金大通道。丨西咸北環線高速公路丨路線起自臨潼區零口鎮以東、止於戶縣穀子磑，與京昆高速公路連接（k112+926）。全長122.613公里線路，途經西安、咸陽、渭南3市、10區（縣）、26個鄉（鎮）、109個自然村。已於2015年建成通車。西安外環線高速整體建成通車后，一方面可連接連霍、福銀、包茂、滬陝、京昆等多條線路，從而使過境車輛不用進入現有繞城高速即可實現線路轉換，繞城高速的車流量將有一定程度的減少；另一方面，外環線南段建成通車后，對於環山路的將起到很好的分流作用，對於周末及節假日向南方向出行有了多一條路線的選擇。這樣從三環算起，繞城算是四環，而外環線就成了五環~快和小編說說你在哪一環吧！