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紳士，通常西裝革履、彬彬有禮，出席各種高級場合。在SUV當中，路虎被稱呼為來自英國的紳士。路虎也確實不負眾望，憑藉著一份執著與專註，擁護者遍布全世界，甚至英國女王都拿路虎來「過車癮」。在路虎車系中，攬勝運動版可以算是全能選手，文能出席各種社交場合，武能爬山涉水，同時還有很強的運動能力，並且價格並非遙不可及。隨著中大型SUV競爭愈發激烈，路虎攬勝運動版也在細節方面不斷更新著配置。本次測試的2017款攬勝運動版屬於年度改款車型，發動機、變速箱以及底盤等部件與老款保持一致。由於是年度改款，攬運延續了現款車型的動力系統，採用3.0L機械增壓發動機搭配8速自動變速箱的動力組合，發動機最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，測試車輛的輪胎尺寸為275/45 R21。275mm的輪胎寬度可以帶來更好的抓地力，而較低的扁平比對於操控性有一定幫助。攬運配備了全時四驅系統，中央差速器類型為托森式限滑差速器。在動力系統不變的情況下，官方宣稱攬運的百公里加速時間為7.1s。經過實測，車輛的百公里加速時間為6.46s，比官方要快了0.6s左右。隨後，經過實測，攬運100-0km/h的剎車距離為38.71m，成績同樣比較出眾。經過多次測試，剎車成績也依舊比較穩定，剎車系統的熱衰減並不明顯。與此同時，由於車輛配備了空氣懸挂，不管是加速還是剎車，車身姿態都保持的相當出色。當紳士脫下西裝，露出肌肉，也就開始展現野性的一面。在整個路虎車系中，攬運的非鋪裝路面通過性(越野能力)並不是最強的，但是攬運卻是最為均衡的一台車。車輛有著優秀的越野基因，在全地形反饋系統的幫助下，砂石路面上攬運成為了健步如飛的高手。車輛依舊配備了路虎當家的全地形反饋系統，在Dynamic版本車型上，還有「賽道」模式，油門與懸挂響應更加直接。遇到坑窪路面，車輪會有輕微跳動，電子系統介入足夠積極，車身姿態依舊穩健。回到公路上，攬運同樣兼顧舒適與運動，發動機與變速箱配合的相當默契，動力可以說是隨叫隨到。車輛底盤很紮實，懸挂有很不錯的韌性，並且可以過濾掉絕大部分來自地面的震動。與此同時，正常駕駛的話，攬運同樣可以有很舒適的一面，讓車上的乘客一邊聽著英國之寶音響，一邊享受旅行的愜意。天下車局專業·理性·好玩