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如果給雨後春筍般的共享腳踏車創業大軍劃分梯隊，那麼mobike和ofo無疑是處於先頭部隊，但這裡要再想加入第三個玩家就很困難了。在他們做到大而不能倒的程度之時，後來者的爭奪就顯得尤為關鍵，這是個真正的生死場，個個都會宣稱自己能夠最終勝出，可共享腳踏車行業洗牌一旦開始，唯有最具競爭力的企業才能存活。 共享腳踏車要走差異化之路 共享腳踏車企業中有一家從去年9月才開始運營的Hellobike，從開始研發到投放市場僅用了兩個月，去年11月正式上線以來，該公司在全國16家城市的投放量已經達到70萬台，僅在杭州一地，該公司便投放了10萬輛腳踏車，佔據了杭州市場近75%的份額。 不僅如此，每個城市的運維人員人盡其用，運營效率極高。相比第一梯隊各玩家來說，身處這個陣營之中的玩家不能搞粗放型發展模式了，必須要做出更高的效率，更低的成本才能立足。 Hellobike是從2016年9月才決定要做這個項目的，彼時先發者激戰正酣，兩大玩家日益飆升的數據預示著，新進者也許可以蹭一點市場熱度，但在玩不出差異化的情況下終歸成不了市場主角。Hellobike進入這個市場的切入點並不去蹭熱點，而是先從產品層面入手，搜集其他玩家在產品上做得不好的地方加以改進，這種改進是全方位的，從硬體到軟體，再到運營模式，都弄出自己的一套來。 Hellobike在軟硬體方面的獨到之處 mobike和ofo當前的首要任務是搶用戶，搶市場，對於產品及運營上的一些問題，實在是無暇顧及。而Hellobike自身所處二三線城市的定位決定了，發展策略上不能做跟隨者，而是要另闢蹊徑做出自己的一套揚長避短，走差異化發展之路。 Hellobike首先要在保證硬體性能和品質的基礎上，對成本做出優化控制。共享腳踏車的成本結構是五花八門的，有些玩家成本高一些，車輛品質也好，有些玩家則成本控制得不錯，但品質一般，Hellobike則發揮自己的技術優勢，品質向成本最高的企業看齊，成本則儘可能壓縮，每輛車成本在800元左右，在保證用戶獲得最佳騎行體驗的基礎上，降低自身硬體成本。 軟體方面，Hellobike的團隊來自於阿里、攜程，擁有很強的軟體開發實力，從開始研發到投放市場僅兩個月時間，就能證明這一點。在定位、掃碼等技術環節，Hellobike具有領先的技術實力，配備了獨家技術專利GPS智能鎖，用戶通過App進行車輛定位的準確性高，可以在嚴寒、水浸、高溫等極端場景下高效開鎖。同時在Hellobike的智能鎖內嵌入了GPS模塊和SIM卡，可實時將腳踏車的使用情況和健康情況上傳到伺服器，可供工作人員實時進行檢測。技術驅動運營回歸互聯網公司本質 運營方面，目前共享腳踏車除了硬體之外的最大成本就是線下運維了，Hellobike在做之前做過充分市場調研，認為用現有掌握的技術，是可以做到保持每個城市少量的運營力量，卻還不至於在運維上出現紊亂的。因為Hellobike擁有獨到的定位技術，對每一輛車的位置能做到精確掌握，合理布置人力投放。 目前共享腳踏車整體的運維狀況是，每投放一萬輛車就需配備50個以上的管理人員，有些甚至能達到80或100人，按月薪4000元的話，這50個人力每個月的消耗就在20萬元左右，這還沒算上維修、更換零件、硬體折舊等其他支出，可以說是成本高企。Hellobike每個城市的管理人員均物盡其用，在成本控制上上是有很大優勢的。 一方面Hellobike的運營成本與第一梯隊相比，僅有其十分之一乃至於二十分之一，這裡面有技術驅動的因素，也有產品智能化程度高的因素，還有正確的運營理念在裡面起作用。另一方面，Hellobike的商業模式也非常清晰，在用戶付費、廣告、沉澱資金收益等方面的運營一直都在加強，這成本和收益一進一出的優化控制，增強了企業的可持續發展能力。Hellobike拼的是精細化運營 智能化程度更高但成本較低的硬體，實力超群的軟體技術，技術驅動的超低成本運營，是Hellobike的立足之本。當然，立足二三線市場的定位，也是Hellobike要做出的差異化方向。一線城市共享腳踏車的血拚相當慘烈，且市場時機已快過去，但二三線市場卻是一片藍海，放棄初期不明覺厲用戶群體蜂擁而入帶來的市場紅利，轉而去做更接近共享腳踏車本質的這一塊市場，其實也是一種領先，因為共享腳踏車的下一階段發展，應該就是向精細化運營方向行進的，Hellobike其實等於是根據未來市場走向提前進行了布局。 因為包括投資者在內的所有人都知道，目前共享腳踏車在血拚狀態下出現的某些現象，如成本控制失序，大規模投放，粗放型運營，產品及軟體技術研發不夠，雖然在熱度持續上升的狀況下為市場所接受，但並不是一個正常狀態，早晚要得到修正。Hellobike緊貼市場痛點做自己的差異化，進行精細化運營，實則是提前卡位。當共享腳踏車的投資狂潮消退到來之時，很多問題都要一個個解決，很多跟隨者都會一個個消失，精細化運營早晚會成為主流，屆時Hellobike就將是這個行業內擁有最強競爭實力的玩家。 Hellobike整個公司僅有200多人，目前在杭州、南京、泉州、福州等二線城市的市場佔有率為第一，在杭州Hellobike的市場佔有率遙遙領先其他對手。相比其他的玩家，Hellobike更注重打造一個清晰的商業模式，擁有非常好的現金流，車輛丟失率也保持在較低的水平，目前Hellobike已初步實現盈利。精細化運營的一個好處是，在保證了用戶體驗的基礎上，得以用造血循環的方式實現發展，而非緊摟著資本注入這一棵樹不放鬆，讓企業時刻處於風險邊緣。 Hellobike具備彎道超車的能力 從Hellobike的各項運營數據看，可以充分體現出優異的技術水平、運營能力、成本控制、戰略把控，這是一家真正把共享腳踏車當門生意做的創業公司，致力於在投入和產出之間找到完美平衡的基礎上，瞄準市場普遍痛點展開進攻，儘可能提升用戶使用體驗。 與以往任何一次投資熱潮並無不同，共享腳踏車的資本熱度終將過去，各種反市場的行為方式也將得到修正，共享腳踏車的本質屬性將得以顯現，正所謂潮水過後方知誰在裸泳。Hellobike這種緊貼市場實際，做共享腳踏車本質需求的公司，自身可以實現較高的安全邊際，對市場系統性風險的免疫力是很強的。 Hellobike緊抓共享腳踏車本質的精細化運營方式，巧妙的市場定位，清晰的盈利模式，已使得這家公司成為共享腳踏車精細化運營的代表，而這一地位也將隨著即將發生的市場演變而得到強化，並使其具備實現彎道超車的能力。