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這次跟Shiver 900 ABS 一同發表的Dorsoduro 900 ABS ，為共用車體結構與引擎的雙生車。相較於前一代，新款的這兩台車型，在配置上又更為相似，但在整體外形上來說，兩台車卻是風格迥異，Shiver 900 為街車造型，而Dorsoduro 900 卻是越野車造型。本篇將以Dorsoduro 900 的外觀做為主要介紹，引擎動力系統及電控設備的相關數據均與Shiver 900 相同，也可參考之前的發過的文章：聊車／這輛車跟國內的某些車型有些類似捏！——2017 APRILIA Shiver 900升級為896.1 cc的全新引擎，汽缸頭也以紅色作為點綴。大燈的配置與前代維持一慣配置，搭配短風鏡加上越野車型獨有的高聳前擋泥板，擋泥板為選配的碳纖維材質。與Shiver 900 共用的全新引擎。Dorsoduro 900 最主要的改變就是核心動力-引擎。在缸徑不變的情況下，將行程從56.4mm 增加至67.4mm ，壓縮比保持11：1。由於排氣量的增加來自於行程加長，因此動力提升部份，馬力僅增加0.2hp，但峰值扭力則有大幅度的改變，由8.36kg-m/4,500rpm 增加至9.17kg-m/6,500rpm 。儀錶與RSV4 相同。Dorsoduro 900 所搭載的儀錶來自於RSV4與 Tuono V4 1100 的共用組件，規格為4.3吋的TFT液晶儀錶，並配備光感應器，能隨著環境光源將儀錶顯示改為日光或夜晚模式，增加觀看的便利性，本車還能選配Aprilia 多媒體平台系統（Aprilia Multimedia Platform ，以下簡稱AMP）。AMP 可使用手機與車輛做連結，能在儀錶上顯示來電或音樂播放資訊，手機上也能顯示車速、轉速引擎功率與扭力、瞬時與平均油耗等不少車輛運作時的相關資訊。前懸挂系統改為新一代KYB 41mm前叉，預載與回彈皆可調，與前代相比，整體重量減重了半公斤。剎車系統則改為圓形浮動碟盤、加上輻射對四活塞卡鉗，並提供相當強勁的制動力。 前後輪框也一併得到更新，全新設計的前後輪框，重量再減輕了2.2公斤之多，對車輛動態的操控上能更加順暢。側置單體避震，預載與回彈皆可調。后懸挂採用鋁合金雙搖臂並改為黑色塗裝，后剎車系統也改為圓型固定碟盤加上單活塞卡鉗。車尾造型也維持與前代一慣的風格，並沒有像Shiver 900 一樣搭載擴散管型式的排氣管。總得來說，這次Dorsoduro 900 的改款，不管是懸挂系統的減重、亦或者是全新的引擎設計、與新加入的電控設備，還算是有誠意。最值得一提的是，這次引擎的調教上，竟與Shiver 900 採用相同數據，這點就比較耐人尋味了。畢竟前一代Dorsoduro 750 的最大扭力值在4500rpm 時就能爆發，改款后的Dorsoduro 則延後到6500rpm 才能得到釋放。這中間調教與差異性到底有多少？ 我想也只能等有機會實際騎乘后，才有辦法下定論了。2017 APRILIA Dorsoduro 900規格表引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，V 型雙缸引擎供油方式：電子噴射系統、電子油門缸徑 x 行程：92 x 56.4mm排氣量：896.1cc壓縮比：11.0：1最高馬力：70 kW (95.2HP) / 8,750 rpm最大扭力：90 Nm (9.17 kg-m) / 6,500 rpm傳動方式：6速鏈條傳動車架型式：鋼管編織車架前懸挂：KYB 41mm 預載、回彈可調倒叉后懸挂：單體預載回彈可調避震、鋁合金雙搖臂前剎車：雙輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、金屬油管、ABS后剎車：單活塞卡鉗、240mm 碟盤、金屬油管、ABS軸距：1,500mm座高：870mm濕重：NA其他：TCS、動力模式、AMP國內售價：NA