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經歷過上海車展、五一車展后，突然發現汽車圈颳起一股「免費」風，比如吉利領克的「三免」、S7的「終身免費」等等，不是終身免費保養就是終身免費保修。這些給消費者「送錢」的還多是車企，還大多都是SUV，難道這些車企老闆集體喝酒斷片了？ 不僅「保養免費」 車輛還「終身質保」 其實，這種終身免費保養之類的營銷政策過去也有，不過大都是像雷克薩斯、英菲尼迪還有謳歌這種純進口的車，而且還得是有點高大上感覺的品牌。普通的消費者更多地只能羨慕嫉妒恨地看著。 現在，這種讓人羨慕的免費更多的消費者也能享受到了，因為這些車企業出的產品還都不貴。比如東南旗下的第一款SUV——DX7，就推出了「終身免費保養」，也就是說你買回來只管開，按時到4S店保養就可以了，錢一分也不用掏，免得你為了節省點保養費用隨便找個小店湊合。除了東南之外，觀致在此前也推出了終身免費保養計劃，還有北汽紳寶的系列產品X25、X35等同樣也有終身免費保養。同為北汽集團旗下的昌河Q25、Q35等同樣能夠享受終身免費保養的政策。北汽旗下的北汽威旺、北汽EV系列也都有類似的免費保養政策。 除了這些終身免費保養之外，還有不少品牌執行的是有限度的免費保養。比如眾泰的大邁X7上市時就宣布在9月22日前購買該車的人可享受終身免費保養。 此外，品牌還開始玩「終身質保」。比如剛剛在上海車展露面的領克就承諾為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量的「三免」服務。不僅讓你不用擔心車輛的故障問題，就是把你扔在半道上也不要緊，吉利出錢免費救援，你則可以在車裡舒舒服服地用免費的流量看個電影、聽聽音樂什麼的。是不是聽上去很美啊！ 同樣在上海車展期間進行預售的大SUV江淮S7祭起的也是「終身質保」的大旗：在國家法定報廢里程的60萬公里內，不限里程免費保修。保修期內，對於車輛零部件的非外力損壞，由江淮汽車授權經銷商免費為用戶維修或更換零部件，不收取零件費和工時費。不過這個「免費許可權」只有在預售期內預定的車主方能享受。 才上市不久的小鮮肉長安CS95推出的則是首批用戶可享受10年/20萬公里的超長質保，10年/20萬公里這個數字對於一般的消費者而言幾乎已經約等於汽車的全部使用周期了。如果再加上人持有的德國品牌寶沃的終身質保政策，終身質保的隊伍越發龐大了。為了增加競爭力 企業為自己背書 保養不用花錢了，車輛還終身質保，聽上去是不是很美，品牌雄起了！但是，如果我們仔細看看，推出免費保養的產品不是處於品牌的爬坡期，就是需要擔負提振品牌銷量的重任，總體上來說免費保養就是這些產品增加自己市場競爭力的一種手段。而終身質保對外傳遞的則是廠家的一種信心：「我的產品絕對可靠，我自己絕對放心。」而這類產品多是剛剛推出的新品牌或者全新的產品，市場上缺乏足夠的質量口碑來對產品進行背書。所以廠家才會選擇自我背書的方法，來告訴消費者：「你放心，我的產品是絕對可靠的，放心買，出了問題你不用花錢，我買單。」這不失為一箭雙鵰的好辦法，既向市場傳遞了品質信心，又降低了消費者對品質的擔心。 對廠家而言，「免費保養」、「終身質保」都是可用的行之有效的營銷手段。但對於消費者而言，就不能頭腦發熱了，要仔細詢問對比各個免費的細節，來確定到底誰拿出的才是真金白銀。比如，多數的免費保養都是只限定基礎保養，有些品牌的免費保養還是有前提條件的，比如，會要求繳納一定數目的「押金」（可退的）；有的要求只有首任車主才享有免費權，過戶則權利消除。再比如，一些易損件和車輛狀態的調整，大多都不在免費保養的範疇之內。因此，消費者面對接踵而至的免費大餐，也別只顧著開心，而要仔細對比才是。