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本文轉載自蘑菇的溫室（alwaysmogu），歡迎您關注他們！▲ 香港捷運線路圖與真實地圖對比每天坐著捷運上下班，或許你從未意識到：捷運線路圖是一個典型的數據可視化案例，它能將複雜的線網圖和站點信息清晰有效地傳達給乘客。但是，它並不是真實的。你看到的那些橫平豎直的線條，一定程度上是在欺騙你的眼睛。它們並沒那麼符合實際真實的地理信息，而是一幅扭曲了的地圖。世界上最早的捷運誕生於1863年的倫敦，不過，現在世界各地的捷運線路圖卻是衍生自1931年的倫敦捷運圖。因為最早的捷運線路圖設計要求地圖和實際地理位置要準確對應，後來人們才絕望地認識到，如此下去必將慘不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的製圖師將各個站點之間的距離處理得更有秩序，線路也稍微與實際有點偏差，結果立刻見效，線路圖變得簡潔多了。▲ 1926年之前的倫敦捷運線路圖▲ 1926年Fred Stingemore繪製的倫敦捷運線路圖隨後，製圖師Harry Beck進一步擺脫真實地理的局限，讓捷運線路呈水平、垂直或對角線延伸，才誕生了1931年完成初稿。1933年正式印刷使用的經典版本，被奉為捷運線路圖設計的金科玉律一直被借鑒至今。▲ 1931年Harry Beck繪製的倫敦捷運線路圖▲ 1933年倫敦捷運線路圖▲ 2017年倫敦捷運線路圖捷運建造在地下，乘客們最關心的信息是有哪些線路、以及站點的分佈順序等，所以捷運線路圖一般更偏向於可讀性和設計感。這同時也就帶來了缺點：線路圖上的直線對應的實際軌道並不是直線的，站點的相對位置、距離也不符合實際情況。但是如果按照真實地理信息來繪製捷運線路圖又會發現，線路或密集或稀疏，各個站之間的距離也大相庭徑，畫出來的圖可讀性非常差。如何在真實性和可讀性之間取得平衡，是繪製捷運線路圖的千古難題吶。我們知道兩者之間相差很大，可是，這個差距究竟有多大我們卻沒什麼概念。Data Is Beautiful 在Reddit上收集了一系列Gif動圖，將許多城市捷運的官方線路圖與他們在地圖上的實際地理位置進行對比。這些動圖都是Reddit上的地圖愛好者們自發製作的，目前已經聚集了世界上二十幾個城市的捷運線路圖了。倫敦 | 英國 廣州 | 香港 | 紐約 | 美國 馬德里 | 西班牙 巴黎 | 法國 費城 | 美國 東京 | 日本 巴塞羅那 | 西班牙 柏林 | 德國 法蘭克福 | 德國 安特衛普 | 比利時 布魯塞爾 | 比利時 奧斯陸 | 挪威 聖保羅 | 巴西 鹿特丹 | 荷蘭 維也納 | 奧地利 多倫多 | 加拿大 溫哥華 | 加拿大 普納 | 印度 如何畫出一張美觀的捷運線路圖——莫斯科捷運交通圖作者： 阮一峰 來源：阮一峰的網路日誌維基百科這樣介紹莫斯科捷運："......（它）是世界使用率第二高的地下軌道交通系統，僅次於日本東京。主要結構為中心輻射狀，全長277.9公里，12條線路，171個車站。所有的線路按照開通順序，獲得1--12的編號。最重要的是5號線----環線，負責連接起其餘絕大多數線路，長度大約為20公里。"從上面的介紹，可以看出莫斯科捷運是一個複雜的系統。它的實際形狀如下圖：如果你覺得上面的圖挺亂的，那麼看到地面的示意圖，恐怕頭都要暈了。俄羅斯設計公司Art. Lebedev Studio，負責設計新版的《莫斯科捷運交通圖》。那麼，怎樣才能畫出一張更清晰、更美觀的地圖呢？這家公司在網站上公開了設計的過程和細節。我們可以從中看到，一個良好的設計具有多麼巨大的優越性，以及其背後包含的精心構思。1、首先，將線路都畫成直線。2、然後，將環線和各個彎角"平滑化"處理，簡化和柔和形狀，這樣顯得更美觀。3、環線還是不夠醒目，最後決定將環線改成圓環，進一步簡化形狀。4、在細節上，一開始的時候，每個站點用圓點表示。後來，覺得干擾太大，就改用短橫表示站點，這樣可以更突出主幹。5、對於多條線路交叉的站點，原先的畫法是直接交叉，後來，決定改成圓環連接，靠北的線路在上方。6、除了總圖以外，在放大的細節圖上，還註明了每個出口的方向。一共做了三種設計。設計一：圓環外的黑點表示出口方向。設計二：圓環內的黑點表示出口方向。設計三：圓環內的箭頭表示出口方向。7、在總圖上，為了便於區分，為背景加上網格線。並且在縱向和橫向上，對每個網格進行編號，這樣有利於為每個站點定位。8、現在來看最終的定稿，比過去的地圖真是有了極大的進步。9、定稿的細部。10、莫斯科的捷運規劃已經做到了2100年。下面是那時的模擬圖，真是夠複雜的。