Zi 字媒體

最近一段時間，有關吉利的新聞可以說是層出不窮，上個月剛收購了馬來西亞的寶騰汽車和它旗下的英國跑車品牌路特斯，現在又要放大招了。吉利的大BOSS李書福確認將收購美國飛行汽車公司Terrafugia，看來吉利不僅是想要成為下一個大眾，還想要引領未來汽車科技的發展。回顧吉利這些年的發展過程我們可以看到，1986年李書福以冰箱配件為起點進行創業，後轉入機車行業，在1997年才正式進入汽車行業，對於這樣一個成立時間不足20年的年輕車企來說，它的發展是十分迅速的。時間回溯到2010年的8月2日，就在這一天，吉利正式宣布以18億美元收購福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的100%股權以及相關的知識產權。這次收購后，吉利獲得了沃爾沃汽車公司9個系列產品、3個最新平台以及全球2000多個銷售網路。隨後吉利成立了沃爾沃亞太的整車合資公司，推出了XC60，S60L等合資車型，並取得了不錯的成績，讓吉利在豪華車的陣營也站穩了腳跟。並且在今年5月份，首批由大慶工廠生產的豪華中大型車沃爾沃S90已經正式出口歐洲，實現了製造反哺國外市場。對吉利來說重要的不僅僅是沃爾沃這個品牌，還有它豐富的造車經驗和先進的汽車技術。從吉利博越、帝豪GS等一系列車型的優秀表現就不難看出，這些經驗、技術為吉利旗下的車型帶來了很大的改變。現在的吉利，無論是在外觀設計，還是底盤調校方面相比之前都有了很大的進步。時隔7年之後，吉利再度出手。今年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。至此，吉利手中已經有了吉利、帝豪、領克、沃爾沃、寶騰、路特斯等眾多汽車品牌，很像版的大眾。但是這次收購寶騰不會再像當時收購沃爾沃那樣，得到更多的汽車技術了，因為寶騰實在是「太窮了」，窮到都需要國家救助了，吉利反而需要向寶騰「補血」來挽救它。難道收購寶騰就是收了一個爛攤子？單從寶騰的現狀來看，這個攤子確實是夠爛的，但是從市場方面來說，吉利絕對是賺到了。因為東南亞地區的消費水平不高，民眾偏愛經濟性、實用性高的汽車，這一點品牌完全符合要求，在收購寶騰之後吉利就能真正的進入東南亞汽車市場了。而且，寶騰的右舵車組裝技術解決了吉利目前最大的難題，生產出來直接就能賣，再加上東盟國家的免關稅待遇，你說吉利是不是賺大了？另外，收購路特斯對於吉利來說也是一大喜事，為什麼這麼說呢？因為曾經被戲稱為「第一跑」的美人豹就是吉利生產的，當然這個「跑車」也就是個樣子貨而已。但是，在收購路特斯之後，屬於吉利的跑車真的要實現了。並且，路特斯在底盤、懸挂系統方面的技術對於吉利來說，也是一筆寶貴的財富。而就在不久前吉利又爆出了一個大新聞，董事長李書福確認吉利將要收購美國飛行汽車公司Terrafugia。很多人可能還不了解Terrafugia，它是一家成立於2006年專門研發飛行汽車的美國企業，並且在2013年推出了TF-X概念飛行汽車，TF-X搭載的是一套混合動力系統，由一台最大功率305馬力的發動機和兩台總功率608馬力的電動機組成。在飛行模式下，可以達到322km/h的速度，續航里程超過了805km。飛行汽車跟前幾年比較火的水陸兩棲汽車、潛水汽車一樣都屬於未來的交通工具，是人們對未來交通方式不斷探索的結果。雖然在技術上可以實現，但是就目前的交通狀況來看，想要實現還有很長的路要走。吉利收購飛行汽車公司，看來是想要在未來的出行方式上押一次寶了。從吉利汽車這麼多年的發展我們可以看到，品牌已經不再是過去那個靠山寨、抄襲才能生存下去的車企。不斷的學習新技術，不斷的自主創新讓品牌在全球汽車行業的影響力越來越大，地位也是越來越高，製造反哺國外市場就是最好的證明。真心希望有一天，品牌都能夠真正的走出國門，走向世界！本文為作者原創，未經授權不得轉載