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從今年初開始，韓系銷量突然的大跌在網上很轟動。其實車企銷量漲跌很正常，法系跌了好幾年了，但好像也沒很受關注。從公平的角度來說，主流是以嘲笑的眼光看待韓系車大跌，主要因為一些外部因素。從專業的角度來看，韓系這些年很多做法確實不太厚道、本土化車型太多。但在大跌后韓系車企也都在想辦法，優惠進一步放大，車型價格更向國產靠攏。然後在這兩三個月韓系車尤其是現代品牌的銷量在持續增長，8月份現代銷量達到60106輛，依舊是巨頭。其中兩款車8月銷量破萬，SUV和轎車各一輛。圖為現代名圖，一輛根據國內市場開發、經典的大賣車型。銷量曾一度跌到兩千輛以內，但現在又煥發出了活力。作為和博瑞幾乎同價格的車型，銷量相當於博瑞的三倍，韓系車確實還不是短期內國產能超越的。然後老款的朗動賣的也不錯，8月份銷量9330輛。這是一輛過時的車，但因為價格降到了7萬左右，性價比方面很吸引人。最新的領動銷量基本回到了剛上市的水準，8月銷量8947輛。憑心而論作為最新款的伊蘭特，領動在國內的定價還是比較低的。最後說的是途勝，其實即使在韓系車最低谷的那幾個月，這車銷量也沒差過。因為無論是塊頭還是銷量，這車在同級別里性價比都是非常高的。8月份銷量10114輛，現在大眾把途觀和途觀L銷量合併，實際途勝銷量超過途觀L。