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法律顧問：趙建英律師黃勃直觀學機械的忠實讀者地地道道的一名機械發明愛好者在他看來汽車發動機自1876年發明以來雖有140年的歷史但其結構並不完美自由度過多震動零部件過多潤滑要求高扭矩低不易散熱氣缸體重量過大傳統發動機的這些缺點總是像一扇門等待著腦洞的天才來開啟雖然頂置凸輪、可變正時齒輪，直噴、渦輪增壓這些新技術的不變湧出機械愛好者們從來就沒有在替代傳統發動機的思考上停止腳步很多來自俄羅斯、美國的設計方案層出不窮曾經讓大家為之驚喜的杜克發動機↓↓今天我們就來了解一下工程師黃勃的發動機之夢環式發動機一個永不磨損的次世代引擎環式發動機就是在搖桿的頂端裝上一對活塞，且兩個搖桿的十字交叉處連接於中心軸，每對活塞都配有一個氣缸。每個氣缸都有吸氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。而且整個發動機每個循環都有一個氣缸是做功衝程，以保證發動機持續工作下去。活塞在氣缸內只有一個轉動的自由度，活塞不與汽缸壁接觸（為防止漏氣可添加活塞環），將摩擦損害降至最低，對潤滑要求低，延長了發動機的工作壽命，理論上可以做到永不磨損。 絕對是一種大膽的設計給人一種震撼的感覺還記得下面這張圖片嗎↓↓2015年日本機械切削加工夢想大賽冠軍作品像極了環形發動機的外殼對稱的布置擁有者天生的平衡也增加了散熱快的優點由此我們可以展開遐想未來的交通工具的引擎將有更多的未知目前，這款發動機的設計已經申請國家發明專利配氣系統、散熱系統、潤滑系統、材料工藝黃勃都有了成熟的設計方案唯獨缺少樣機的試製敢想敢嘗試敢於用20年來完善一個設計的夢這樣的機械人讓人充滿對他的欽佩感謝黃勃在直觀學機械的平台上展示自己的作品讓人們充分的認識到的工程師不差黃勃對大家有一個小小的要求就是為這款環式發動機提提建議開始吧。。。。End感謝：黃勃先生提供資料，所有內容、視頻具有法律保護，其他媒體平台轉載請與黃先生聯繫，私自轉載引起的糾紛自己承擔評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。本文為作者原創，未經授權不得轉載