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瑞風S7是最近頻頻曝光的一款大家頗為關注的全新SUV產品，強勁的1.5T/2.0T發動機、精緻時尚的內飾設計、豐富智能的配置、2750mm的軸距（已經達到中型SUV的水平）甚至是提供7座的選擇，讓大家對於這款主打緊湊級市場的SUV頗為關注。隨著上海車展上10.98-15.18萬元預售價的公布，瑞風S7刷新了這個級別的價值標準。 一直以來，10萬元以下的SUV市場才是自主品牌的競技場，在更高級別的SUV市場卻一直沒見太大的動靜。有專家曾說過這樣的話「在低級別市場都沒有站穩，如何實現向上的突破呢？」如此來看，江淮推出瑞風S7可謂正當其時。瑞風S3在小型SUV市場上叱吒風雲，並連續兩年牢牢坐穩了小型SUV銷量冠軍的寶座，為瑞風S7的推出奠定了堅實的基礎。 有了產品向上突破的基礎，如何成功站穩10-15萬元市場成為了首要問題，而跨級競爭無疑是瑞風S7最好的定位。既可以用空間優勢與自主緊湊級SUV競爭，又可以用配置優勢爭奪自主中型SUV的入門市場，還可以與合資小型SUV進行對抗，可謂一舉多得。實際試駕體驗的結果更是令人欣喜。外觀：大氣不失活躍 瑞風S7是目前江淮汽車的旗艦SUV，由江淮日本設計中心完成。誇張的前臉和剛柔並濟的線條帶給人舒展、有力的感覺。 前臉採用家族式的寶瓶狀進氣格柵，黑色烤漆飾板將兩側大燈串連起來，視覺衝擊力很強。 遠近光一體式的前大燈採用鹵素光源，雖然照明效果比較普通，不過自動大燈功能的反應速度很快，提高了駕駛安全性。 瑞風S7長寬高分別是4790mm/1900mm/1760mm，軸距達到2750mm，空間尺寸超越主流緊湊SUV車型。低至0.346的同級最低風阻係數，可媲美主流德系車型。 後視鏡集成了全景影像系統的攝像頭，並具備電動加熱和自動下翻等功能。 瑞風S7還配備了後排隱私玻璃，充分考慮到了後排乘客的隱私。 車尾圓潤飽滿，熏黑的尾燈採用LED光源，內部的燈光組合看上去非常精緻。內飾：營造出良好的豪華感 中控台的設計存在一些借鑒的痕迹，不過自主設計的元素仍是主導。出色的做工用料給人留下非常深刻的印象，紅色的內飾配色並不多見，十分上檔次。 全新的三幅式方向盤握感不錯，兩側的多功能按鍵可以對儀錶盤信息和多媒體進行切換，還集成了定速巡航功能。除此之外，轉向力度有三級可調。 內飾大量使用了軟性材質，觸手可及的地方都是軟的，空調出風口和拉手均採用金屬材質，營造出非常不錯的檔次感。 新車配備了12.3英寸的全液晶儀錶盤，這在同級別車型中並不多見，顯示內容豐富、畫質細膩。高配版車型可以提供經典、時尚和數字三種顯示模式，不過試駕車不能切換儀錶主題。 10.25英寸的中控屏在同級中很具有競爭力，屏幕顯示效果同樣出色，系統的反應速度迅速。功能方面，除了常規的多媒體、導航等功能外，還支持手機智能互聯和全景影像功能。 下方設置了一排懸浮式按鍵，將與車輛駕駛有關的功能集中在此，裝配工藝和按鍵質感都還不錯。 空調控制區和娛樂系統控制區布局在換擋桿前方，不僅操作方便還非常上檔次，不足的是佔用了儲物空間，可以說是有得有失。令人驚喜的是，試駕車還集成了前排座椅加熱和通風功能，舒適性配置相當到位。 功能配置方面，還配備了一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、自動防炫目內後視鏡、後排出風口、USB介面以及全景天窗等配置，配置相當豐富。 目前瑞風S7的1.5T車型均為5座版，而2.0T車型均為7座版，提供的試駕車是1.5T車型。前排座椅較為寬大，兩側側翼的支撐也比較到位，肩部承托也很到位，整體的乘坐舒適性可以給出高分。如果說前排座椅具備六項調節和兩組記憶功能算是同級較高水平，那麼座椅按摩功能絕對是越級的配置。 第二排座椅具備角度調節功能，長途乘坐可以降低疲勞程度。 駕駛：動力充足懸挂很有韌性 瑞風S7提供兩種動力組合，其中1.5T發動機的最大功率為128kW，最大扭矩為251N·m，具備渦輪增壓、缸內直噴、進排氣氣門可變正時技術；2.0T發動機的最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m。 試駕車搭載的是1.5T發動機，與之匹配的是6速濕式雙離合變速器，並具備手動模式和S擋。 這台1.5T發動機在1500rpm就能爆發出最大扭矩，加之調校比較靈敏的油門，日常的起步加速非常輕鬆。 雙離合變速器與發動機的匹配比較出色，它的平順性給人留下非常深刻的印象，換擋速度足夠快但並不暴躁。 懸挂結構為前麥弗遜獨立懸挂、后多連桿獨立懸挂，整體調校偏運動，在快速過彎時車身不會出現明顯的側傾，給駕駛者足夠的信心。 得益於大尺寸的剎車盤，輕點剎車就能獲得比較充足的制動力，制動力輸出也非常線性，在山路上行駛如虎添翼。總結：無論是外觀設計還是內飾做工用料，瑞風S7的表現都非常出色，越級的空間水平、可選的座椅布局方式以及豐富的功能配置更是抓住了大而全的消費心理。不僅延續了江淮一貫的高性價比路線，在駕駛質感上也有了大幅提升，可以說在10-15萬元售價區間瑞風S7樹立了一個新的標杆。