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《印度經濟時報》援引多位知情人士的消息稱，騰訊正在與印度最大的共享出行公司Ola進行投資洽談。如果談判成功，騰訊將向這家初創公司投資4億美元，這些資金將幫助公司對抗勁敵Uber。這輪融資完成後，Ola的估值相應的將增長至40億美元。據其中一位知情人士透露，日前騰訊的高管到印度班加羅爾見了Ola的管理團隊並對投資進行了溝通。另外，Ola同時在與微軟進行洽談，希望其可以參與到最新一輪的融資中。但目前兩家的談判，還沒有進一步的細節內容。截止6月，這家成立於2010年底的「印度版滴滴」已經累計完成17.2億美元的融資。Go-Jek之後，騰訊為何還要投資Ola？如今的東南亞及南亞市場，已經成為全球科技公司虎視眈眈的地方。對照美國和的發展，這些地區的共享出行、移動支付、電子商務、智能手機領域都將迎來爆炸式的增長。相比起來，這些業務在美國和已經日趨飽和。為了保持高速的增長以及押注未來的巨頭，騰訊這樣的公司已經開始在該地區提前進行布局。在這些業務範圍里，目前最為火爆的非共享出行領域莫屬。而對於想將微信支付推向全球範圍的騰訊來說，通過與出行平台合作是一個不錯的選擇。今年7月5日，有消息稱，騰訊或向印尼出行平台Go-Jek投資1-1.5億美元。 除了補貼司機外，這家創企還打算髮展旗下的移動支付業務Go-Pay。想讓微信支付出海，獲得當地的支付許可是主要的障礙之一。如果能與最熱的共享平台合作，將微信支付作為付款的選擇之一。可想而知，微信支付的業務也將迎來高速的增加。這次騰訊打算再次投資另一家共享出行平台Ola，很大程度上也是出於同樣的訴求。在，騰訊就做過並正在做類似的事情。在滴滴之前的發展中，騰訊就曾進行過投資，而且還給予過很大的支持。騰訊微信、QQ平台上的海量用戶加上滴滴的高頻剛需出行需求，讓雙方的業務都實現了快速的增長。除了滴滴外，騰訊還多次投資摩拜，而摩拜的使用頻次甚至要高於滴滴。印度及東南亞的出行市場或迎來新的發展階段在該地區的共享出行市場，Ola、Grab、Go-Jek、Uber幾家大的共享出行平台一直在進行拉鋸戰。從市場退出后，Uber一直在加大馬力布局印度及東南亞各地區。此前，Uber就曾多次宣戰Ola，不僅加大對該地區的資金投入，而且還在進行司機的招募。Uber的強勢進攻，一定程度上對這家地頭蛇產生了威震。然而讓人始料未及的是，在性醜聞、公司管理問題的持續發酵下，Uber自己打敗了自己。在Uber深陷泥潭的這段時間裡，Ola、Grab、Go-Jek幾大公司分別獲得了大筆的融資。而且這幾家公司都表示，將要把新的資金用於對抗Uber。總體來說，Uber給了競爭對手自由發展的機會。而軟銀的加入或許會徹底顛覆印度及東南亞共享出行市場的格局。幾天前，有消息稱，軟銀正在與Uber進行投資洽談，打算向後者注資10億美元。軟銀之所以這麼做，是希望通過資本的方式，將Uber在印度及東南亞市場的業務留給其投資的共享出行公司。正如去年Uber將的業務賣給了滴滴，而此前Uber還打算出手俄羅斯的業務。如果這次軟銀能夠順利投資Uber，或許真的會影響這些共享出行公司的發展。對照來看，在印度的電子商務市場，軟銀的資本力量正在發揮效應。因為在軟銀的磋商下，印度兩大電商平台Snapdeal和Flipkart要進行合併。而夾在地頭蛇中間的，是來自美國的電商平台亞馬遜。所以在共享出行領域，軟銀也在上演類似的資本戲碼。那些年，軟銀投資了哪些共享出行公司：2017年7月24日，軟銀與滴滴聯手領投Grab 20億美元；2017年5月25日，軟銀1億美元投資巴西最大打車公司99；2017年4月中旬，軟銀與滴滴、老虎基金共同投資印度最大的打車公司Ola 3.3億美元；2017年3月28日，軟銀向最大打車應用滴滴投資50億美元；2016年6月，軟銀參與投資滴滴45億美元融資；2015年8月，軟銀參與投資Grab3.5億美元融資；2015年4月，軟銀參與投資Ola4億美元融資；