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更多精彩試駕戳這裡自主品牌生產跑車，早已經不是什麼新鮮事了。最終做成什麼樣子，我們也早就不抱希望了。有這樣的：美人豹比亞迪S8東風EQ7240BP這些都是什麼東西，也難怪我們早已經對自主跑車不抱希望了。但是，國內市場什麼事情不會發生？既然有依葫蘆畫瓢，抄襲的也能反咬被抄襲者一口，還有借屍還魂的。每一個歷史悠久的品牌，都有一台屬於自己標籤的車型。比如福特GT於福特，3繫於寶馬，911於保時捷。那麼對於寶沃，毫無疑問就是Isabella。寶沃，1919年創立於德國不來梅，曾經一度成為德國第三大汽車生產商。直到1961年破產，寶沃總共存活了不到50年的時間。而寶沃的破產也充滿了神秘色彩，一說是寶沃不願意和銀行合作導致政府的不滿，另一說則認為是寶馬一手策劃了外貿退車事件，導致寶沃資金鏈斷裂。在寶沃存活的42年裡，他們生產過三輪車，也做過二戰的履帶式卡車，但是真正讓寶沃一炮而紅的，是這台叫做Isabella的跑車。這款家庭化的產品，採用了女性化的命名方式，為寶沃帶來了極大的利潤和極高的口碑，把寶沃推上了巔峰。1.5升直列四缸化油器發動機最大功率60馬力，最大扭矩108N·m，拋棄了口碑不佳的3速自動變速箱，車重1040kg的Isabella最高時速為135km/h，綜合油耗8.4L/100km。寶沃再次回歸到了家用車行列，這款雙門旅行車儘管售價略高於對手，但是短短一年不到，Isabella就售出了11000多台。在Isabella雙門旅行車的基礎上，寶沃又延伸出Coupe、Sedan等多款車型，但最成功的要數敞篷款。這款搭載了改進后的TS發動機，最大功率提升至75馬力，最大扭矩114N·m，同樣採用4速手動變速箱，使用了手動摺疊帆布敞篷。2015年的法蘭克福車展上，寶沃帶來BX7，向世界宣告自己的重生，並在之後推出了BX5，想用SUV來佔領市場。但在很多人眼中，寶沃其實是一個自主品牌。等等，寶沃怎麼就是自主品牌了？就算在公關和宣傳上，寶沃三句不離「德國、德系、德味」，任何能和德國扯上關係的就使勁吹，不停強調品牌的血統，把自己放到和BBA一個級別。但其實大部分消費者心知肚明，就算寶沃名字不變，現在也是一個背靠北汽福田的子品牌，和德國已經沒有任何關係了，除了Logo之外，也不可能從半個世紀以前留下任何技術和品牌基因。Isabella也不過是半個世紀之前的一個名字而已。看看官方發布的圖，我們就不說什麼「概念林志玲，量產羅玉鳳」了。但是從僅有但圖片來看，很有可能是一台豪華的雙門跑車。這在造車歷史上，也是十分少見的。很明顯，這台車不會成為一台熱銷的車型，也不是沖著銷量去的。它對於寶沃最大的意義，就是拔高寶沃的品牌高度，復活一台曾經聞名的老車，無疑能更強調寶沃的德國血統。一旦Isabella問世，能夠給寶沃帶來多大的正面意義，這才是我們所期待的。如果Isabella有E coupe的格調，但是只賣30萬的話，你會買一台嗎？