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新書搶先購｜《電動汽車動力電池系統設計與製造技術》火熱預購中「儲能作為能源轉型的關鍵支撐技術之一，其重要性和應用價值到目前為止已經受到前所未有的高度關注，未來必將大有可為。」8月25-26日，首屆全國用戶側儲能細分市場開發與應用高層研討會在江蘇無錫太湖飯店召開，化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇在大會致辭中做出上述表示。 劉勇認為，推動全球能源轉型實現綠色可持續發展是人類社會的共同事業。始終堅持綠色發展理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策，並要求加快能源技術創新、大力推動能源變革、建設清潔低碳安全高效的現代能源體系，努力為世界能源轉型發展做出積極貢獻。當前，儲能在新能源併網、電力輔助服務、微電網、工商業用戶側、通信以及應急電源正逐步摸索商業化的應用模式，有些已經初步實現有條件的商業運行。劉勇認為，隨著技術的進步、裝機量的擴大、成本的降低以及市場機制的完善，大規模儲能應用將邁入發展的黃金時期，「十三五」期間有望達到千億市場規模。同時在能源互聯網多能互補、增量配網、電力替代等市場都會帶來儲能市場相關的機遇，用戶側儲能有提高用戶供電可靠性、減少避免供電不足情況帶來的經濟損失，節省電費支出、減少配電容量投資、提升電能質量水平等優勢，特別對於執行峰谷電價的用戶儲存並使用低價電能，通過峰谷電價產生效益具有一定經濟性。從現有用戶側儲能落地項來看，儲能的資產一般掌握在系統集成商或者儲能廠商手中，由於投資回收期還比較長，受用戶的用電變化和儲能系統的運行情況等多方因素的影響，廠商和集成商的風險壓力依然存在，並且比較大的。劉勇表示，據統計，截至2017年上半年，已規劃的儲能項目裝機達到1.1GW左右，這裡不包含抽水儲能和儲熱項目。顯然已邁入全球最大化學儲能的應用市場，不過相對於其他的新能源發電裝機來看，儲能依然是雷聲大雨點小，雖然市場增速明顯，但投資回報期仍然比較長。比如說在山西、河北，用於電力輔助服務的投資回報大概3-4年左右，而在京津冀、長三角、珠三角通過峰谷電價差盈利的用戶側儲能系統鉛炭電池投資回報期大概在6-8年，鋰電池儲能系統需要8-10年左右。我們六七月份進行全國儲能產業調研，初步得到了一個相關的建設成本，鉛炭電池基本上每千瓦時在1000-1200元左右，鋰電的成本大概1500-2200元之間。2018年鋰電的成本在1200-1400元左右。近年來受到能源互聯網、電動汽車、多能互補、新能源特色小鎮、後備電源以及鉛炭和鋰電池成本下降多方面的影響，江蘇用戶側儲能市場增長顯著。從目前的應用項目來看，鉛炭電池在應用側儲能市場應用比較廣泛，隨著鋰電池成本的快速下降，未來幾年裡，鋰電儲能市場將會迎來爆髮式增長。（來源：儲能網）- 熱門文章閱讀 -[揭秘] | 華為推出的新電池並不是「石墨烯基鋰電池」，更不是「石墨烯電池」？（附視頻）[重磅] | 世界佔地面積最大的特斯拉超級電池工廠揭幕，現場大量細節首次曝光[乾貨] | 鋰電池公司如何構建一流的質量體系[解析] | 活捉「汽車48V系統」[微課] | 回顧：鋰硫電池——一個可能挖出鑽石的坑.PPT[觀點] | 光說幾分鐘充滿，其它性能都不說的快充技術，都是耍流氓另外，新能源汽車全產業鏈通訊錄歡迎您的加入，微信掃以下二維碼，填入公司、職位、電話、郵箱等信息即可加入。