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要人坐標北美，大家也知道這裡破鞋就是白菜價，所以就加了很多配置，因為真心實惠！先來看看配置單吧，按國內官網配的，這價格是不是相當感人。性能和舒適性選配的該選的都選了，但後排座椅依然是丐版，畢竟這輛車是自己開，如果是自己坐就肯定會長軸版或者走S級了。首先說一下我個人認為最值得和最不值得選擇的配置，目前為止覺得最值的是選裝就是後橋轉向了，因為開起來的體驗真的完全不像是在開一輛車長超過5米的轎車反而更像是雙門轎跑的感覺。再說下最不值得的配置，夜視輔助系統，首先這個系統的確有逼格，畫質成像也不錯，但最主要的問題是：一點卵用都沒有。這個配置我也是提車當天看了一下，之後就真的再也沒用過了，在夜裡，矩陣大燈已經非常亮了，根本不需要夜視來輔助，再說邊開車邊看儀錶盤也不太安全，而且成像是黑白的還沒倒車影像好看，所以說這個配置真的只是華而不實。21的大腳，說實話路噪是相當大，在關閉運排的情況下跑到80、90的時候基本上已經聽不見聲浪了，但它帶來的抓地力和美觀效果可讓我一點都不後悔。短陣LED日行燈的效果，標誌性四個點圖為運動（sport）狀態，在95公里時速自動啟動，在運動+開啟后（sport Plus）尾翼會向前向上傾斜十五度左在提供更多下壓力，在時速205左右啟動。儀錶盤延續了保時捷傳統的五環式設計，結全了奧迪的virtual cockpit和傳統的機械轉速表，室內照明燈我這個覺得還是不夠溫馨。這就是前排氛圍燈效果，有七色可調，分別為：白色、暖白、橙色、深紅、紫色、天空藍、原諒色。白天內飾效果最後，再說下整體駕駛感，畢竟是偏運動的設定，底盤方面當然不像S級那種有韌性，後排整體感覺也不能跟7系比，但保時捷的精髓在於操控，我覺得這輛車也很好的詮釋了這句精髓，在快速過彎時的確能切身感到PDCC和後橋轉向在起作用。