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銷量好，不代表產品力強，比如哈弗H6、大眾朗逸等。不過沒有銷量，再好的車也只能在庫存，無人賞識，所以像觀致、騰勢這樣的有技術有設計，就可惜了。作為新能源的領導者，比亞迪這三年迎來了產品的陣痛調整期，要是銷量上再沒有表現，就真的淪為三線品牌。好在比亞迪在新能源領域，一直表現強勢。根據乘聯會的數據統計，比亞迪一下子拿了3個銷量第一，全球銷量也要比肩特斯拉和寶馬。在國內，比亞迪7月份插電式混動車型賣了6380台，主要是比亞迪宋DM貢獻的。相比第二名的上汽銷量多了3千多輛。新能源汽車7月的銷量看來，比亞迪銷量還是第一。今年1-7月份的累計銷量，比亞迪達到46855輛，還是排在第一。比亞迪的市場表現，可以說非常給力。像北汽、長安這樣的新能源，估計很多銷量，都是被採購用來當城市計程車了吧，長安逸動EV還有一堆共享汽車採購單呢。其實比亞迪整個銷量還是下跌的，7月總銷量2.8萬台，相比去年下滑了20.4%，比亞迪期望下半年能實現銷量的提升，有多大把握呢？不少人覺得，比亞迪「言大於行」，就算是宋MAX上市，也作用不大。而筆者則非常看好比亞迪。現在的比亞迪，技術是核心實力，設計大師坐鎮顏值飆升，借上新能源東風，勢必能大展手腳。所以買車，就別糾結車標了，比亞迪可能能代表品牌征戰全球的。最後，比亞迪宋MAX的價格給力，成為MPV市場的一匹黑馬，有一款持續熱銷的爆款，比亞迪才能坐穩新能源的霸主地位，不然，上汽、北汽，都很囂張。本文為作者原創，未經授權不得轉載