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車妹說：從目前汽車消費市場來看，國內的消費者買車更看重的是「臉」，有一個優秀的造型比什麼都重要，而我們也從艾瑞澤5的成功中可以看出來，沒有什麼能比一張帥臉更重要，此類例子更多，比如眾泰SR9、Z700等車型，核心技術與產品質量把控不嚴，但是卻能獲得消費者的青睞。」其實說起國產車，現階段最成功的恐怕非吉利莫屬，憑藉著優秀的造型設計與出眾的營銷團隊，吉利這隻醜小鴨只用了10年時間，搖身一變成了金鳳凰。現在頭頂「最美」稱號在市場中呼風喚雨，引來了不少消費者的讚揚。博瑞、博越、帝豪GS/GL等車型都能用優美的造型獲得消費者的喜愛。但是在吉利史上，有這樣的一款車，可以說丑到了極限，上市兩年匆匆退市。他就是吉利豪情，2014年與大家見面，2016年就匆忙與大家別離，留下幾萬名車主風中凌亂。吉利豪情定位於一台7座SUV，市場指導價12萬左右，其有著碩大的車身與還算不錯的配置，加上吉利的營銷能力，本應有一個優秀的銷量才對，但是他卻敗在了自己的一張「臉」上。無論是大燈造型、還是中網的設計，都Get不到美感，豪情想要展示自己「蛙式」設計，被打造出來卻完全的不倫不類。沒有德系的設計感，也缺少日系的精緻感。豪情的失敗似乎從上市就已經註定了。其次就是其略顯疲態的內飾設計，豪情的用料本不差，但是還是要說說他的設計，如果說外觀丑尚且可以容忍，那麼內飾的醜陋與不便利性那麼就讓消費者忍無可忍，比如說上個世紀造型的方向盤造型，粗獷而缺少精細感的出風口設計，使得消費者在選車時第一時間PASS掉豪情。而豪情SUV當年從上市之時似乎也不被看好，吉利的營銷力量也沒有速度跟進，一方面產能預留給即將上市的博瑞，一方面設計力量分配給尚未上市的博越，加上前期豪情的市場反饋並不好，後期又要給博越/博越的發展騰出空間，所以說豪情SUV的失敗是必然現象，其一是因為其造型實在難以入目，其二是時機不對。總結：從豪情的失敗上我們可以看出來，「高顏值」車型在市場上多麼重要，雖然豪情失敗，但是吉利也從其失敗中吸取了經驗，為後來的博瑞/博越的發展做出了不少的改進，這台吉利史上最失敗的車型，恐怕連吉利自己都不想提及。其實說到丑，就不得不提一款——奇瑞QQme，每次都以為在逆行！