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據彭博社報道，滴滴接近完成新一輪50-60億美元的融資，用以加速拓展海外業務及研發新興技術，此次投資者包括軟銀集團、招商銀行及銀湖資產。對此消息，滴滴方面並未直接否認，只是說「不會對市場傳言做評論」。如果此輪融資順利完成，滴滴出行的估值將突破500億美元，也就是接近3500億元人民幣！此前，滴滴併購優步業務時，估值約340億美元。有牌照，合法！沒牌照，違法！4月1日，滴滴徹底清退北京外地牌照車之後，網約車行業進入了下半場。如果說去年是網約車大戰的元年，那麼今年就一定是網約車牌照的元年。原因很簡單，有牌照，合法！沒牌照，違法！在調控收緊的背景下，一張經營許可證被業內形容為網約車運營商的「免死金牌」。因此，自今年1月中旬起，各大知名約車平台紛紛加快了申請步伐。神州專車是最早拿下首張網約車牌照的平台公司，並且一路高歌猛進。繼今年1月26日在福建獲得全國后，截止目前已將廈門、泉州、寧波、杭州、大連、深圳、溫州等15座城市牌照收入囊中。相隔13天後，首汽約車也攬得首張北京市網約車平台經營許可證。截止4月1日，首汽約車拿到的網約車平台牌照數量為9張，分別有北京、杭州、寧波、常州、福州、青島等城市，排名第二。距1月26日首張網約車牌照頒發給神州專車到3月2日這段日子，大家都將緊盯著滴滴，緊盯著程維，滴滴的日子並不好過，諸多質疑聲不斷傳來，例如接下來滴滴會怎麼辦，滴滴會不會一直拿不下牌照。之後，隨著滴滴順利拿下天津市頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》，它與網約車牌照這場鬥爭才告一段落。在這期間，大家都將緊盯著滴滴，緊盯著程維，滴滴的日子並不好過，諸多質疑聲不斷傳來，例如接下來滴滴會怎麼辦，滴滴會不會一直拿不下牌照等。好在，現在滴滴已經手握天津、成都、瀋陽、青島、杭州和貴陽六個城市的線下許可證。這塊金牌到底可以值多少錢？以鄭州市為例：一家計程車公司的價值約為1000萬，怎麼算的呢？一輛計程車的價值約為30萬，按最少的算，一家計程車公司有30輛計程車，約為1000萬，其他附加價值不考慮。鄭州有多少家計程車公司？據不完全統計，鄭州市約有60家，也就是說，在一個省會城市一個網約車經營牌照的公司約為估值60*1000萬，也就是6億元估值。按照全國34個省級行政區來算，如果一個平台公司在全國全部報備成功，那麼他的估值約為：34*60*1000萬=204億元人民幣，也就是說只要你申請下來一張網約車經營許可證，價值不可估量。值得注意的是，在網約車牌照的爭奪戰中，滴滴已經遠遠落在了競爭對手的後面。相比網約車市場的霸主滴滴，神州專車與首汽約車獲得的牌照數量都要比它多，現在網約車行業唯一能夠給滴滴墊底的是易到專車，目前牌照數量為零。究竟什麼原因導致滴滴在網約車牌照的大戰中目前落在了下風？據自媒體長庚小報引用銀河SOHO看門老大爺的說法，首汽約車之於滴滴，一直採取自有車輛+專職司機的B2C運營模式，車輛都是具有運營資質的本地牌照車輛，駕駛員則是從傳統計程車中精挑細選出來，具有本地戶籍的老司機。「這種運營模式一開始就把傳統計程車公司的利益考慮了進來，而不是將他們放在了對立面，因此受到了各地交通主管部門的好評。」而滴滴，在業務最火爆的時候，就因傷及計程車群體的利益，發生過司機圍堵滴滴公司門口的事件。如果說滴滴的業務模式觸碰了一個非常龐大的利益鏈條，那麼首汽則用「融合」的方式巧妙規避了衝突。顯然與處理矛盾相比，主管部門更喜歡一團和氣，沒有衝突的首汽約車模式。窮生奸計滴滴出行C2C模式的潰敗，隨之而來的後果是，在北京幾乎銷聲匿跡的黑車，竟然重新抬頭。據新京報調查，近期黑車增多，有一些黑車司機明確表示，自己曾經是開網約車的，但是現在「不好乾」了，只得開起了黑車。據報道，這些黑車司機的出現不僅導致打車價格混亂，本來只需30元的路程被叫到80元一口價。同時，黑車司機因為此前開網約車每月賺到上萬元，現在收入減半還要多，導致心理上難以承受，怨聲載道。有句話叫做「窮生奸計，富長良心」。由儉入奢易，由奢入儉難。為了提高收入，這群黑車司機必然要漫天要價，坑害打車乘客，而乘客則因無正規車可打又必須選擇黑車出行。據滴滴數據顯示，每晚 21點至23點，平均叫車成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。另外，就在網約車司機接到的單子越來越少之時，外地牌照改本地牌的「生意」卻做得紅紅火火。此前有乘客爆料，其通過滴滴叫到一「滬A牌」車輛，但在乘客和司機的交談中得知，該車實際是上的河南的牌照。並且該司機表示，滴滴曾致電詢問是否願意在後台更改司機牌照信息，滴滴一方提成增至35%。同時，在網約車的司機群里，也有人開始散發「外牌改京牌」的業務，收費220元。不管該項業務是真是假，都能看出，滴滴想要挽留車主、車主想要繼續網約車行業的心，是真的。