Zi 字媒體

原標題:荊江航道打通航運「梗阻」 萬噸級船隊可晝夜通行武漢至重慶江段整治后的荊江岸邊護坡綠意盎然 通訊員陳宇 攝本報荊州專電（特派記者鞠頔 通訊員高妞 陳宇）昨日，長江中游航道規模最大的建設項目——荊江河段航道整治工程通過驗收，該段航道枯水期維護水深由3.2米提高至3.8米。這意味著今後長江武漢至重慶段的船舶通行等級由2000噸提升為3000噸，3000噸級貨船和4艘3000噸級駁船組成的萬噸級船隊可晝夜通航。整治完工試運行1年多，荊江段再無船舶擱淺萬里長江，淺在荊江。荊江河段水淺灘多，成為鉗制長江通航的「腸梗阻」，2009年以前，枯水期只能勉強維護2.9米的航道水深，成為長江幹線淺水道最多、淺情最嚴重的河段。航道部門每年枯水季節都要派出10多艘大型疏浚挖泥船在這裡維護。長江日報記者昨日在荊江河段臘林洲護灘帶看到：綠色植被「蓋」滿江邊護岸邊坡，望不到盡頭；寬闊的江面上，水流平緩，每隔兩三分鐘就有拖運砂石的大型貨船駛過。項目負責人何傳金告訴記者，2015年12月整治完工試運行以來，荊江河段沒有發生任何擱淺阻航及相關安全事故，並成功經受2016年汛期持續特大豪雨的考驗，工程建築物完好無損，試運行情況總體良好。一寸深一寸金，水深增0.1米可多裝170噸貨「中游荊江河段通航水深每提升0.1米，2000噸級貨輪就能多裝170噸貨物。」長江航務管理局相關負責人魏志剛介紹，2013年9月荊江航道整治工程正式開工，起於湖北枝城，止於湖南嶽陽城陵磯，全長280.5公里。目前，荊江航道全線枯水期維護水深達3.8米，超過3.5米的設計水深，基本緩解了長江中游航道通航的困境。據測算，2015年12月荊江航道完成整治試運行后，2016年因減少船舶過駁帶來的總效益就達2.08億元。荊江航道將開展二期整治，水深可達4米以上昨日交通運輸部水運局副局長姜明寶表示，2016年長江幹線貨物通過量23.1億噸，佔全國內河貨物通過總量的2/3，居世界內河首位。荊江河段航道整治讓長江黃金水道功能更加凸顯，帶來的長期效益更是不可估量。據研究機構測算，荊江航道整治極大提升了水路運輸的競爭力，在未來20年內能提升航運直接經濟效益207億元，同時為沿江地區增加就業250多萬人，拉動GDP增長1700億元。長航規劃設計研究院負責人柴華峰介紹，目前長江幹線航道全部為高等級航道（即Ⅲ級及以上航道），其中蕪湖至武漢段最小維護水深為4.5米，武漢至宜昌段最小維護水深為3.5米。荊江航道還將開展二期整治工程，屆時最小維護水深可達4米以上。