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日產[ 軒逸]怎麼樣?相信大家對其都不會陌生，在油耗上以及舒適性上備受好評，可以說是家庭使用的最佳緊湊型車型，但是注重油耗的它，在運動性能上是一個超大的缺點，即使是動力表現更好的1.8L車型，在高速公路上想要快速超越前車還是需要預留多一點空間以及時間，而且這款軒逸實在是不適合年輕人使用，總是缺乏了一點激情。但是日產最近則推出了搭載1.6T發動機的軒逸，加速性能上已經有著一點性能車的風格。日產軒逸 上1.6T發動機百公里加速7.3s這終於給了軒逸一支強心針，這個1.6T發動機表現上是非常討人喜歡，1.6L的排量，加上了渦輪增壓，動力表現相當優秀，有著124千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩，所以讓它有著百公里加速7.3s的成績，和著大眾速騰GLI一個層次。而這款發動機除了這款軒逸 SR使用以外，英菲尼迪那輛怪異的Juke也在使用著，所以在可靠性上是值得信賴的。盛夏送豪禮，購車享優惠更有機會贏取iphone72016款 經典 1.6XL 自動豪華版2016款 經典 1.6XL 手動豪華版2016款 經典 1.6XE 自動舒適版2016款 經典 1.6XE 手動舒適版2016款 經典 1.6XE 自動領先版2016款 經典 1.6XE 手動領先版2016款 1.8XL CVT豪華版2016款 1.6XV CVT智尊版2016款 1.6XV CVT智享版2016款 1.6XL CVT尊享版2016款 1.6XL CVT豪華版2016款 1.6XL 手動豪華版2016款 1.6XE CVT舒適版2016款 1.6XE 手動舒適版2016款 1.8XV CVT智尊版這款1.6T在表現上可以給到我們不少的樂趣，在juke上就可以充分表現出來了，而在軒逸SR上我們也能找到這樣的樂趣，在中低轉速下表現就已經滿足我們的要求，1600到5200轉這寬廣的扭矩平台足以應付絕大多數情況，足夠優秀，但是還沒有達到完美的狀態，就像是90年代的那副SR20DE發動機那種，離完美還差了一點距離。日產軒逸 標配6MT手動變速箱這樣的發動機是否讓你覺得它就是一輛性能車?先等一下，看一下操控方面又是怎樣的表現先吧。軒逸SR在自動擋選擇上依然是那副扼殺運動感的CVT變速箱，幸好還有著一個6MT手動變速箱稍微提供一點趣味。在標準模式下，油門反應實在有點遲鈍，依然的「日產」風格，而在ECO模式下，這種延遲就更為嚴重了，讓人不禁會想「我為什麼要買這輛1.6T追求動力表現的車?」。所以我們更為推薦使用的是運動模式，平時我們可以通過方向盤左側的按鈕直接進入運動模式，而在它的旁邊的就是ECO模式。一旦進入運動模式，油門反應以及動力響應都非常積極，更有樂趣。標配的6MT手動變速箱也不用想著能給你提供太多的運動感，一腳踩下離合器，你會發現這個離合踏板並沒有性能車的那種緊繃感，而是日產慣有的輕巧，離合點卻是比較難以捉摸的感覺，在第一次駕駛的時候很有可能讓你吃點「苦頭」。對於CVT變速箱，只能說是非常流暢，以及動力充沛，但是感官體驗上就肯定沒有其他變速箱那樣來得暢快淋漓。日產軒逸 定位高端的緊湊型轎車一旦駕駛起來，家用車的骨子就會顯示出來，一如既然的以舒適為主，但還是缺乏了支撐性，讓人缺乏信心，當然這也和它達到50的扁平率的輪胎有關，雖然它搭載的是一個17英寸的輪轂。要想控制好側傾，我們認為一副車身加強件以及更粗壯的防傾是非常有必要的。但是並不是說加強了這些部分就可以達到性能車的水準，因為軒逸SR的轉向手感是和普通版的軒逸一樣，一樣缺乏路感以及輕巧。而在價格方面，是絕對高於1.8L車型的，畢竟定位是最強的軒逸版本。與此最為類似的就是大眾速騰GLI，所以在價格方面我們猜測若是能引進，價格可能會在18-20萬左右，而且引入可能比較大，畢竟日產缺乏一輛定位高端的緊湊型轎車，而且在動力總成方面也是比較容易獲取。