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在汽車發展的歷史長河中，每個汽車工業時期都會誕生一些比較經典的車型，而每一款經典車型的背後通常都有一款經典的發動機，之所以經典，可能是因為它們來自賽道，又或是自身結構是獨一無二的。那麼，這些經典的發動機又是哪幾款呢？我們馬上來看看你愛車的發動機是否也榜上有名。本田F20C發動機入選理由：被稱為「自然吸氣發動機之王」排量：2.0L氣缸：四缸增壓形式：自然吸氣代表車型：S2000買車君小評：F20C發動機一直被稱為「自然吸氣發動機之王」，它是本田紅頂發動機系列中的一員，憑藉著8800轉的紅線轉速、高達9000轉的斷油轉速（稍作改動的轉速還能破萬），以及高負荷運轉10年都能保持良好的工況等特點而成為本田紅頂發動機的巔峰之作。另外，由於F20C發動機內部的活塞、連桿等部件都是經過鍛造加工的，這就使得缸體可以承受更高溫和更高壓的工作環境，再結合其較高的改裝潛力，使得眾多性能愛好者紛紛對其更大的動力輸出進行挖掘。馬自達 13B-REW 發動機入選理由：1.3L 排量，3.9L 的動力排量：1.3L氣缸：2 缸（雙轉子）增壓形式：自然吸氣代表車型：RX-7買車君小評：估計很多人都聽說過馬自達的轉子發動機，它的稱號是13B-REW，其特點就是轉子轉一圈能做三次功，所以1.3L的轉子發動機可以輸出高達3.9L自然吸氣發動機的動力。另外，由於這台發動機的結構比較簡單，所以體積比我們日常見到的自吸發動機小很多，所以重量非常輕，再加上發動機內部的轉子是繞著軸轉動的，這就不需要太精密的曲軸平衡，所以整個發動機只有兩個轉動的部件，大大減少了故障率。雖然很多人吐槽這台機的油耗很高，但瑕不掩瑜，依然受到眾多消費者的熱愛。三菱 4G63 發動機入選理由：象徵日系高性能的巔峰年代排量：2.0L氣缸：4 缸增壓形式：渦輪增壓代表車型：Evolution買車君小評：4G63發動機在第一代至第九代的三菱EVO車型上都有搭載，它最大的魅力在於深不可測的改裝潛力，要知道，第九代EVO搭載的4G63的發動機的最大馬力為280匹，而解除了ECU限制后，稍微改進排氣和增強點火系統，這台機的馬力就能立刻突破300匹，如果改得再多一點，400匹甚至800匹馬力都能輕鬆做到。不過，由於排放超標，在第十代的EVO車型上就不再採用這台機了，從此，第九代EVO車型所搭載的4G63發動機就成了千古絕唱。大眾 VR6 發動機入選理由：把一台 6 缸機輕鬆塞進高爾夫的機艙排量：3.6L氣缸：6 缸增壓形式：自然吸氣代表車型：高爾夫 R32/ 帕薩特 R36買車君小評：VR6發動機是大眾集團研製開發的，它就像是直列6缸發動機的衍生產物，也就是說它在直列6缸機構造的基礎上，將1-3-5和2-4-6兩組氣缸以10°—15°的小夾角布置。這台機最大的亮點在於體積遠比直列6缸機小，以至於高爾夫都能輕鬆搭載這台6缸機，而高爾夫R32也因此成為的經典車型，隨後又有了影響力更大的帕薩特R36搭載這台機。不過，由於結構上帶來的一些缺陷，也使得VR6發動機的平順性無法與L6/V6發動機相媲美。除了以上幾台機，還有斯巴魯翼豹STI的EJ20發動機、克萊斯勒 HEMI V8 MDS發動機、日產的3.5L VQ DOHC V6汽油機、寶馬的3.0L直列6缸汽油機等機型，由於篇幅有限，買車君在此就不多介紹，歡迎有興趣的朋友在留言區來跟買車君交流。長按複製愛買車(aimaiche)，My車軲轆(myautolive)，關注我們的微信公眾號以及愛買車網站，了解更多新鮮有趣的汽車資訊。本文為作者原創，未經授權不得轉載