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上面一個大旋翼，尾巴上一個小「風扇」，術語叫做尾槳。 尾槳的作用是克服頭頂上大旋翼旋轉的反扭力距，這個大家一想就通。 細心地朋友可能也發現了，為什麼有的直升機尾巴上光禿禿的，沒有尾槳呢？ 沒有尾槳是因為設計師採用其他方式來克服旋翼的反扭矩。有下面三種情況： 一、利用康達（coanda）效應 這個為老美的專利，（coanda）效應大家可以通俗理解為「內置隱藏風扇」，具體空氣動力學請自行百度。話說這直升機越看越彆扭呢。 二、共軸雙旋翼 共軸雙旋翼系統的旋翼旋轉方向是相反的，以抵消彼此的扭矩。通過控制兩套旋翼的轉速來改變直升機方向。話說最早被的科技人才提出來，可惜國力衰敗，後來被老毛子學習了去，發揚光大了。圖為老毛子的卡-32。 三、交叉雙旋翼 也是老美卡曼公司的發明，原理同共軸雙旋翼。個人覺得好難看，這種類型的直升機市場存有量也很少。 至於魚鷹，也是一種消除扭矩方式，但嚴格意義上已經不算作直升機。 私人飛機網 www.sirenji.com本文鏈接地址：為啥有的直升機尾巴沒有風扇？