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猛戳「電子商務研究中心」獲得電商第一手熱門資訊導讀：6月16日，摩拜腳踏車宣布完成一筆超過6億美元新一輪融資，創下共享腳踏車行業單筆融資最高紀錄。隨著共享腳踏車領域融資的不斷增加，共享腳踏車戰火持續燃燒，腳踏車大戰愈演愈烈。據電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據顯示，截止2016年年底，共享腳踏車用戶規模達1886.4萬人，相比於2015年呈7倍的爆髮式增長。預計2017年用戶規模將達到4965萬人。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人;TPG、紅杉、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。摩拜腳踏車聯合創始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜腳踏車國際化進程，計劃年底服務全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領先物聯網合作夥伴，推動移動物聯網技術的進步和實景應用;另外還將在人工智慧、智能硬體等領域加速戰略布局和技術創新。摩拜每一輛腳踏車均獨家配備「北斗+GPS+格洛納斯」多模衛星定位晶元和物聯網晶元，在行業獨家打造了全球無縫連接的移動物聯網系統，首次實現NB-IoT物聯網技術的實景應用。騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜腳踏車后，再一次領投摩拜。此外雙方還在多個層面上展開合作，包括摩拜腳踏車首批入駐微信「小程序」、入駐微信錢包「九宮格」等。據電子商務研究中心(100EC.CN)發布了《2016年度「共享經濟」發展報告》顯示，2016年為共享腳踏車發展元年，大量資本湧入共享腳踏車領域，單就ofo就完成了五次融資。2016下半年，TMT領域最瘋狂的資本盛宴轉移到了共享腳踏車，分享這場共享腳踏車盛宴的玩家們已達數十家，百車大戰的局面拉開。在2017年，各個共享腳踏車玩家也相繼獲得融資，尤其是ofo以及摩拜兩大玩家更是獲得巨額融資，倍受資本青睞。2016年4月摩拜腳踏車在上海投入運營，此後迅速擴展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，註冊用戶超過1億。借著摩拜獲得巨額融資的背景，小編整理了一下摩拜發布的各類車型，一起來看看吧。初代：小橙車第一代小橙車採用五幅橙色輪轂的設計，代替了傳統腳踏車易損耗的輻條設計，避免了輻條損壞的風險；鏈條驅動被軸承驅動替代，採用了單擺臂技術，成為一款不會「掉鏈子」的腳踏車；採用實心胎，不需要充氣，也避免了爆胎的風險。車身採用銀色全鋁車身。 二代：mobike lite2016年10月，摩拜推出輕騎版「mobike lite」。該車重量17公斤，相比較小橙車25公斤的確輕了不少，每輛腳踏車造價1000元以下，費用降低為每半小時0.5元，第一批將在北京和上海推出。 mobike lite採用了和小橙車同樣的專利、智能鎖和系統。配置了一體輪、橙色蜂窩狀實心輪胎、銀色車筐、座椅可調節。相比較小橙車需要依靠軸傳動發電的方式，lite採用了太陽能的發電技術，並將太陽能面板放置在了車籃里。 三代：風輕揚2017年4月22日，摩拜腳踏車發布新一代智能共享摩拜腳踏車「風輕揚」。新款摩拜智能共享腳踏車「風輕揚」，在保留經典外形設計的同時，大幅降低車重。包括車架、車圈、車輪在內，整體重量更輕，女孩子都可以輕易舉起。同時，這款產品將更為省力，大幅提升軸傳動動力系統效率，騎行比上一代車型省力30%以上。其「氣動升降」的車座更是讓人眼前一亮，手指輕輕一扳就能快速調節車座高度，騎行舒適度可圈可點。 新款摩拜腳踏車的車架由航天級鈧合金材料打造，在保持高強度的同時減輕重量，使用壽命是普通鋁合金材料的3倍以上，也是共享腳踏車行業內唯一採用航天材料的品牌。專家點評對此，國內首部「共享經濟」企業級著作——《Uber：開啟共享經濟時代》暢銷書作者、電子商務研究中心主任曹磊認為：相對於的摩拜的「產品+技術」模式，ofo很大程度上佔據了成本價格的優勢。但其劣勢在於其機械密碼鎖，顯得傳統且不夠安全，現在的密碼鎖有漏洞，可以被隨意撿漏撬鎖，在一定程度上回減少訂單，影響估值。而摩拜走的是「產品+技術」模式，自行研發、設計並生產產品，比較符合年輕人個性化的追求的，以及使用的二維碼掃描解鎖方便快捷，且不易被破鎖，滿足用戶的需求且一定程度保護了腳踏車。相對於的ofo，摩拜在大數據方面和流量導入都有一定優勢。總的來說，摩拜採用了「重資產，輕運營」，ofo則是「重運營，輕資產」的模式。兩者模式存在差異，各自有優缺點，最終的結果還是有待市場考證。電子商務研究中心特約研究員、遼寧亞太律師事務所律師董毅（專家微信互動：ziranren2012）智則認為：ofo、摩拜以及其他玩家，都採用了「押金+計時」收費的模式。但摩拜的計費方式要靈活一些。不過ofo在其他地方則做的更好。ofo還有更多的促銷活動，例如新註冊用戶送紅包、在朋友圈分享送紅包、邀請好友送紅包、有時候周末騎行免費，以及針對社會的城市大共享計劃——即用戶可以將自己已有的舊腳踏車捐贈給ofo，而ofo則會根據腳踏車的價值，反饋給用戶一定時期內的共享腳踏車免費使用權或是現金優惠券。所以總體來看，ofo的計費模式雖然有待改進，但是憑藉更低的押金價格、更靈活的充值方式以及更多的優惠活動與摩拜打平。（文/無痕）》》更多共享經濟資訊，請點擊「閱讀原文」進入《2016年度共享經濟發展報告》相關閱讀電子商務研究中心（100EC.CN）【我們】電子商務研究中心（官方微信i100EC）,「互聯網+」國家戰略民間智庫,並運營國內領先電商資訊門戶100EC.CN