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「奧迪事件」半年拉鋸戰：四方協議的艱難達成一場戰役，總有勝負。從「上汽奧迪項目」公開，到暫停合作，從博弈補貼額度到最終達成「一個銷售公司和一個網路」的「三亞聲明」五點訴求，這場談判，長達半年，有火花，也有妥協。2016年11月11日，上汽與德國大眾在德國狼堡簽訂在製造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口車，並提供相關移動服務的合作框架協議，雙方還計劃成立由奧迪和上汽各佔50%股份的銷售公司。2017年5月19日，一汽-大眾發布官方消息稱，奧迪經銷商聯會、第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車 、奧迪公司在北京根據「三亞聲明」中的訴求達成一致並簽署文件，為奧迪品牌未來在的發展奠定了堅實的基礎。這一場高層會議陣容延續3月28日談判規格，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿，一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明，一汽-大眾總經理張丕傑、一汽-大眾奧迪事業部總經理任思明等人與奧迪經銷商聯會代表就尚未談攏的「一個銷售公司一個網路」訴求，展開最終談判。當21世紀經濟報道記者查閱5月20日，奧迪官方就談判結果發布的消息時，表述雖然語焉不詳，但依然可以驗證最終協議結果：各方努力確保2022年實現銷量90萬，第三方不早於2022年1月在銷售；在一個銷售公司管理經銷商網路，將由該銷售公司定義網路標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；奧迪公司未來在銷售和服務的產品，全部在當前的一汽大眾奧迪經銷商的現有展廳和服務區域提供銷售和服務。當然，還包括各方都「謹慎」滿意的補貼金額，2016年是按照銷售毛利3%來補貼，2017年按照2%稅前利潤（EBT）來補貼。「補償金額是以十億人民幣為單位。」5月20日，馮德睿在接受媒體採訪時稱。「三亞聲明」終達成得到這樣的結果，雖然與最初「三亞聲明」五點訴求有些出入，但經銷商依然是這場拉鋸戰的勝利者。「經銷商已經達到了目的，一是不再擔心多頭管理，二是還可以多賣新車。」一位奧迪經銷商投資人5月21日在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。他也透露，5