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要是有人問你：你認識雷諾汽車嗎？我想大部分老司機還是會毫不猶豫地給出肯定的回答。但若是問你：你覺得雷諾哪款車最好呢？我想應該會有不少人選擇科雷傲，這倒不是因為科雷傲性能有多麼強悍、銷量有多麼牛逼，而是因為國內大眾對於雷諾的認識，就僅僅止於科雷傲。它在2009年開始進入市場，作為一款進口車型，科雷傲肩負著「為雷諾打開市場」的偉大使命。起初科雷傲還能夠勝任這一工作，但久而久之，其他車型不斷的升級換代的打壓，造成科雷傲的市場地位已經愈發岌岌可危。直到前不久，雷諾才正式推出了科雷傲的新款，那麼，新款科雷傲是否值得一眾雷諾粉入手呢？今天我們就來解析一番。新款科雷傲的售價在17.98-26.98萬元之間，價格還算中規中矩。而在外觀上，科雷傲並沒有脫離主流，依舊採用了家族式的設計風格，只不過這次搭配上了雷諾最新的設計理念，車頭部分的前大燈、車標以及前進氣格柵都被一串鍍鉻飾條完美地銜接在一起，不僅給科雷傲烙印上了一個大寫的「雷諾標誌」，同時也給人一種更為精緻和細心的感覺。新款科雷傲的長寬高分別為4673/1843/1678mm,軸距是2705mm，與同級別的其他車型如昂科威，途觀L相比，科雷傲的尺寸還是相對佔優勢一些的。而整車4673mm的長度也讓科雷傲看起來顯得比較修長一些。另外，車身側面有一個凸出的輪拱，搭配上黑色的側裙，彷彿將科雷傲塑造成了一個身材結實、肌肉明顯的硬漢。車尾部分的線條勾勒得非常明顯，這也很符合科雷傲「運動范兒」的這個定位。內飾上科雷傲也經過了升級改良，如果曾經看過老款的車型，再來看新款科雷傲的話，你會有一種「鳳凰涅槃重生」的錯覺。雖然車內部分的中控區域採用了大面積搪塑工藝的軟質材料，但也毫不影響科雷傲質感的體現。三輻式方向盤的設計讓車主能夠獲得良好的駕駛體驗，當然了，真皮包裹也沒有缺少。而車內許多地方都使用了碳纖維面板，這就給人營造了一種良好的視覺效果，奢華感也提升了很多。此次新款科雷傲的發動機有2.0L和2.5L兩種，無論是哪款，想要帶動1.6噸的身軀並不困難。不過需要提出的是，科雷傲的發動機在響應上有些遲緩，所以車主在駕駛的時候，容易出現超車拖沓的問題。當然了，拋開這些小細節不談，新款科雷傲的成果還是值得肯定的，至少與「前任」對比，已經要好上不少。